[发明专利]电源管理系统

说明书

本发明提供一种电源管理系统，包括：旁路装置，耦接于节点，用以当主输入电压大于阈值电压时，将该主输入电压输出至该节点，而当该主输入电压小于该阈值电压时不进行工作；主升压变换器，耦接于该节点，用以当该主输入电压小于该阈值电压时，对该主输入电压升压至该阈值电压且将该阈值电压输出至该节点，而当该主输入电压大于该阈值电压时不进行工作；及第一线性稳压器，耦接于该节点，用以对该节点的电压进行降压，以生成第一电压并提供该第一电压至微处理器。本发明能够为车载单元提供稳定的电压输出，以此有效延长车载单元内置备用电池的电池寿命。

技术领域

本发明涉及一种电源管理系统，特别是一种具有旁路装置的电源管理系统。

背景技术

在行车资讯收费系统中，每辆车都会配备一个车载单元(On-Board Unit,OBU)用来获得收费扣款资讯。车载单元具备多种无线通信装置，其可包括第三代/第四代行动通讯装置、Wi-Fi协定/蓝牙装置、专用短距离通讯-5.9G装置(dedicated short distancecommunication-5.9G,DSRC-5.9G)、专用短距离通讯-2.4G装置、全球定位系统(globalpositioning system)装置、调频-无线电资料广播(frequency modulation-radio datasystem,RM-RDS)装置和近距离无线通讯(near field communication,NFC)装置。

在机动车没有电源供给的情况下，倘若车载单元被移除，车载单元必须能主动透过无线装置通知管理单位其已被移除，因此车载单元设有内置备用电池，然而此电池并没有充电功能。车载单元必须要有严谨的电源管理，才能达到以『年』为基准的待机功能。

发明内容

本发明目的在于提供一种电源管理系统，其能够对车载单元进行电源管理，延长车载单元内置备用电池的电池寿命。

为了达到上述目的，本发明提供了一种电源管理系统，包括：旁路装置，耦接于节点，用以当主输入电压大于阈值电压时将该主输入电压输出至该节点，而当该主输入电压小于该阈值电压时不进行工作；主升压变换器，耦接于该节点，用以当该主输入电压小于该阈值电压时，对该主输入电压升压至该阈值电压且将该阈值电压输出至该节点，而当该主输入电压大于该阈值电压时不进行工作；及第一线性稳压器，耦接于该节点，用以对该节点的电压进行降压，以生成第一电压并提供该第一电压至微处理器。

较佳的，该电源管理系统还包括：降压变换器，耦接于该节点，用以对该节点的该电压进行降压，以生成第二电压并提供该第二电压至控制器。

较佳的，该电源管理系统还包括：第一二极管，该第一二极管包括：第一阳极，耦接于该第一线性稳压器；及第一阴极；及第二线性稳压器，耦接于该第一阴极及该微处理器之间。

较佳的，该电源管理系统还包括：备用电池，用以提供备用电压；备用电源开关，耦接于该备用电池；第二升压变换器，耦接于该备用电源开关，用以当该节点的该电压小于第一预设电压时，将该备用电压升压；及第二二极管，该第二二极管包括：第二阳极，耦接于该第二升压变换器；及第二阴极，耦接于该第一二极管的该第一阴极。

较佳的，该第一预设电压小于该阈值电压。

较佳的，该电源管理系统还包括：周边开关，该周边开关耦接于车用蓄电池。

较佳的，该电源管理系统还包括：电压侦测器，耦接于该节点、该周边开关及该第二升压变换器，用以根据该节点的该电压切换该周边开关及该第二升压变换器。

较佳的，该电源管理系统还包括：第一升压变换器，耦接于该节点及该备用电源开关之间，用以当该电压侦测器侦测到该节点的该电压小于第二预设电压且在控制器储存资料时，该第一升压变换器将该备用电压升压至该第二预设电压，以将该第二预设电压输出至该节点。

较佳的，该第二预设电压小于该第一预设电压。