[发明专利]一种混动变速器用换挡离合器

说明书

本发明公开了一种混动变速器用换挡离合器，包括离合器本体以及与离合器本体相配对的档位齿轮，离合器本体包括离合器环，离合器环的中部开设有用于与外部变速器轴相配合的轴孔,离合器环的端面上设置有若干弹性机构，弹性机构包括开设在离合器环端面上的台阶槽、固定在离合器环上的簧座、置于台阶槽的弹簧以及活动连接在台阶槽上的锁销，弹簧的一端与簧座相抵，弹簧的另一端与锁销相抵；档位齿轮上开设有与锁销相匹配的锁销槽以及与外部变速器轴相配合的中心孔。该发明能够减小轴向空间尺寸、便于变速器箱体整车布置。

技术领域

本发明涉及离合器技术领域，具体讲的是一种混动变速器用换挡离合器。

背景技术

现如今，混合动力汽车得到广泛的推广和应用，给传统汽车行业带来了新的机遇和挑战。随着能源危机的日益加剧，以及环境的日益恶化，世界各国对汽车排放要求越来越严格，混合动力汽车是传统内燃机汽车和电动汽车的有机结合，有效地整合了传统内燃机汽车和电动汽车的优点，具有良好的性能和低排放、低油耗的特点，是当前时期最具可行性的新能源技术路线及汽车行业节能减排的重要方案之一。混合动力汽车的动力传动系统是其核心总成部件，决定了混合动力汽车的动力性、经济性、排放性和驾驶平顺性等重要性能，对车辆的综合影响性能极大。现有技术中，对于当前的混动方案，尤其是P2、P2.5、P3架构，新增的混动电机极为影响变速器的轴向长度，这样会导致在前置前驱型的车辆上布置比较困难。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种能够减小轴向空间尺寸、便于变速器箱体整车布置的混动变速器用换挡离合器。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的混动变速器用换挡离合器：包括离合器本体以及与离合器本体相配对的档位齿轮，所述离合器本体包括离合器环，所述离合器环的中部开设有用于与外部变速器轴相配合的轴孔,所述离合器环的端面上设置有若干弹性机构，所述弹性机构包括开设在离合器环端面上的台阶槽、固定在离合器环上的簧座、置于台阶槽的弹簧以及活动连接在台阶槽上的锁销，所述弹簧的一端与簧座相抵，所述弹簧的另一端与锁销相抵；所述档位齿轮上开设有与锁销相匹配的锁销槽以及与外部变速器轴相配合的中心孔。

采用以上结构后，本发明一种混动变速器用换挡离合器与现有技术相比，具有以下优点：通过设置该混动变速器用换挡离合器包括离合器本体以及与离合器本体相配对的换挡齿轮，且离合器本体上设置有若干弹性机构，使得锁销可以在台阶槽内滑动，便于离合器本体与换挡齿轮的连接固定，同时该混动变速器用换挡离合器轴向尺寸小，能够便于变速器箱体的整车布置。

作为优选，所述簧座上开设有用于对弹簧进行限位的第一限位槽，所述锁销上开设有用于对弹簧进行限位的第二限位槽。通过在簧座上开设第一限位槽，在锁销上开设第二限位槽，可以很好地对弹簧进行限位，防止弹簧发生偏移或脱落，保证离合器工作的稳定性。

作为优选，所述台阶槽的内壁上沿台阶槽的轴线方向相对设置有两条滑槽，所述锁销上设置有与滑槽相匹配的滑边。通过设置在台阶槽的内壁上开设滑槽，且锁销上设置有与滑槽相匹配的滑边，可以使得锁销在滑槽内来回进行滑动，同时滑槽的设置也对锁销起到了一定的限位作用。

作为优选，所述锁销包括与弹簧相配合的开口部以及与档位齿轮相配合的连接部，所述连接部呈圆台型结构，所述开口部与连接部之间形成第一斜角部，所述连接部的端部导有圆角，所述开口部与连接部是一体成型的。通过设置锁销包括开口部以及连接部，且连接部的端部导有圆角，可以便于锁销在锁销槽内的进入与脱出。

作为优选，所述锁销槽的端部设置有与第一斜角部相匹配的第二斜角部。通过设置锁销槽的端部设置有第二斜角部，第二斜角部与锁销上的第一斜角部相配合，可以在锁销进入锁销槽后，对锁销起到限位作用，防止锁销从锁销槽内脱落。

作为优选，所述离合器环的外边缘处设置有与外部换挡拔叉相配合的连接环。通过设置离合器环的外边缘处设置有连接环，连接环与外部的换挡拔叉相配合，可以通过控制换挡拔叉来实现离合器在变速器轴向的位移。