[发明专利]发动机返修台有效
申请号: | 201811617147.X | 申请日: | 2018-12-27 |
公开(公告)号: | CN109531515B | 公开(公告)日: | 2023-09-05 |
发明(设计)人: | 刘雨薇;李秀明;叶福浩;张弋;文逸群 | 申请(专利权)人: | 中国矿业大学(北京) |
主分类号: | B25H1/00 | 分类号: | B25H1/00;B25H1/10 |
代理公司: | 北京细软智谷知识产权代理有限责任公司 11471 | 代理人: | 王金宝 |
地址: | 100089 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 返修 | ||
1.一种发动机返修台,其特征在于,包括:固定支架和用于安装待修发动机并对所述待修发动机的位置进行调整的旋转组件,其中:
所述旋转组件包括与所述固定支架转动连接的第一旋转架(1)和与所述第一旋转架(1)转动连接的第二旋转架(2),所述第二旋转架(2)与所述待修发动机可拆卸连接,所述第一旋转架(1)的转动轴线与所述第二旋转架(2)的转动轴线之间具有夹角;
所述固定支架与所述第一旋转架(1)之间、所述第一旋转架(1)与所述第二旋转架(2)之间设置有自锁组件,当所述自锁组件处于第一状态时,所述第一旋转架(1)相对于所述固定支架转动,所述第二旋转架(2)相对于所述第一旋转架(1)转动;所述自锁组件处于第二状态时,所述自锁组件限制所述第一旋转架(1)相对于所述固定支架转动,限制所述第二旋转架(2)相对于所述第一旋转架(1)转动;
所述自锁组件包括端面与所述第一旋转架(1)固定连接的第一蜗轮、与所述第一蜗轮传动连接的第一蜗杆(3)、端面与第二旋转架(2)固定连接的第二蜗轮以及与所述第二蜗轮传动连接的第二蜗杆(4),所述第一蜗杆(3)的导程角小于所述第一蜗杆(3)与所述第一蜗轮啮合轮齿间的当量摩擦角,所述第二蜗杆(4)的导程角小于所述第二蜗杆(4)与所述第二蜗轮啮合轮齿间的当量摩擦角;
所述第一蜗轮与所述第二蜗轮相互垂直且均沿竖直面设置,所述第一蜗杆(3)和所述第二蜗杆(4)的一端设置有用于与旋转把手(5)或电动扳手连接的旋转接口;
所述第一旋转架(1)和所述第二旋转架(2)均包括两条相互平行的夹持臂(6)和与所述夹持臂(6)垂直的连接臂(7),所述第一旋转架(1)的所述连接臂(7)与所述固定支架转动连接,所述第二旋转架(2)设置在所述第一旋转架(1)的两条所述夹持臂(6)之间,所述第二旋转架(2)的所述夹持臂(6)分别与所述第一旋转架(1)的所述夹持臂(6)转动连接;
还包括用于将所述待修发动机固定安装在所述第二旋转架(2)上的适配器(8),所述第二旋转架(2)的所述夹持臂(6)相互靠近的一面设置有供所述适配器(8)边缘插入的第一滑槽(9),所述第一滑槽(9)的两端分别设置有对所述适配器(8)在所述第一滑槽(9)内部的位置进行锁定的限位块(10)和锁止销组件,所述锁止销组件处于打开状态时,所述适配器(8)可在所述第一滑槽(9)内部滑动;所述锁止销组件处于锁紧状态时,所述适配器(8)被锁定在所述限位块(10)与所述锁止销组件之间;
所述第一滑槽(9)相面对的两侧壁上设置有通孔(11),所述锁止销组件包括可穿过所述通孔(11)的推杆(12)、设置于所述推杆(12)一端的第一把手(13)、设置于所述推杆(12)外侧壁的第二滑槽和固定在所述夹持臂(6)靠近所述第一把手(13)一侧且端部伸入至所述第二滑槽内的销钉(14),所述第二滑槽包括沿所述推杆(12)轴向设置的第三滑槽(15)和沿所述推杆(12)周向设置的第四滑槽(16),所述第三滑槽(15)的一端和所述第四滑槽(16)的一端连通,所述锁止销组件处于打开状态时,所述销钉(14)位于所述第三滑槽(15)内,所述锁止销组件处于锁紧状态时,所述销钉(14)位于所述第四滑槽(16)内。
2.根据权利要求1所述的发动机返修台,其特征在于,所述固定支架包括底座(17)和可伸缩的支撑架(18),所述支撑架(18)的底端与所述底座(17)的一端固定连接且设置有加强筋(19),顶端与所述第一旋转架(1)固定连接;所述底座(17)包括两条相互平行的第一支撑杆(20)和设置于两条所述第一支撑杆(20)之间的第二支撑杆(21),所述第二支撑杆(21)与所述第一支撑杆(20)相互垂直连接且设置有所述加强筋(19)。
3.根据权利要求2所述的发动机返修台,其特征在于,所述支撑架(18)包括固定部和可相对于所述固定部沿竖直方向往复移动的移动部,所述固定部和所述移动部之间设置有用于驱动所述移动部移动的传动机构和与所述传动机构连接的驱动装置。
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