[发明专利]功率合流的减速装置及其功率合流的减速箱

说明书

本发明公开了一种功率合流的减速装置及其功率合流的减速箱，其中，功率合流的减速箱包括：由两个马达分别驱动的两个输入轴、输出轴和箱体；输入轴和输出轴安装至箱体并相对于箱体转动；输入轴驱动输出轴转动；两个输入轴均形成有或安装有输入齿轮；输出轴形成有或安装有输出齿轮；两个输入齿轮同时与输出齿轮啮合。功率合流的减速箱的两个输入齿轮同时与输出齿轮啮合，实现了功率合流，从而提高了系统传递功率。

技术领域

本发明涉及一种功率合流的减速装置及其功率合流的减速箱。

背景技术

现有的传统齿轮减速箱只具有一个输入端，减速箱从一个输入端接受动力，从输出端将动力输出，减速箱目前的这种结构具有的唯一的一个输入端输入的功率必须满足整个动力系统的要求。而我们目前输入端原动机多为马达，市场上马达功率普遍较小，无法满足客户功率较高时的要求。

发明内容

本发明提供了一种功率合流的减速装置及其功率合流的减速箱，采用如下的技术方案：

一种功率合流的减速箱，包括：由两个马达分别驱动的两个输入轴、输出轴和箱体；输入轴和输出轴安装至箱体并相对于箱体转动；输入轴驱动输出轴转动；两个输入轴均形成有或安装有输入齿轮；输出轴形成有或安装有输出齿轮；两个输入齿轮同时与输出齿轮啮合。

进一步地，两个输入轴的转动轴线相互平行。

进一步地，两个输入轴的转动轴线平行于输出轴的转动轴线。

进一步地，两个输入齿轮相同。

一种功率合流的减速装置，包括：两个马达和功率合流的减速箱；功率合流的减速箱包括：两个输入轴、输出轴和箱体；输入轴和输出轴安装至箱体并相对于箱体转动；两个马达分别驱动两个输入轴转动；输入轴驱动输出轴转动；两个输入轴均形成有或安装有输入齿轮；输出轴形成有或安装有输出齿轮；两个输入齿轮同时与输出齿轮啮合。

进一步地，两个输入轴的转动轴线相互平行。

进一步地，两个输入轴的转动轴线平行于输出轴的转动轴线。

进一步地，两个输入齿轮相同。

进一步地，两个马达相同。

进一步地，两个马达安装至箱体的同侧。

本发明的有益之处在于提供的功率合流的减速箱的两个输入齿轮同时与输出齿轮啮合，实现了功率合流，从而提高了系统传递功率。功率合流的减速装置具有两个马达同时驱动两个输入轴提高了输入功率。

附图说明

图1是作为本发明的一种实施列的包括有功率合流的减速箱的功率合流的减速装置的示意图；

图2是图1的功率合流的减速装置的另一视角的示意图。

功率合流的减速箱10，输入轴11，输入齿轮12，输出轴13，输出齿轮14，箱体15，马达16，功率合流的减速装置20。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。

如图1至图2所示，一种功率合流的减速箱10，包括：两个输入轴11、输出轴13和箱体15。其中，输入轴11和输出轴13安装至箱体15内，并相对于箱体15转动。两个输入轴11由两个马达16分别驱动以实现功率输入。输入轴11驱动输出轴13转动以将输入功率传递至输出轴13，再由输出轴13将功率输出。两个输入轴11均形成有输入齿轮12。输出轴13形成有输出齿轮14。两个输入齿轮12同时与输出齿轮14啮合实现了功率合流，从而提高了系统传递功率。

作为一种可选的方案，输入齿轮12可作为一个独立的整体安装至输入轴11以实现和输出齿轮14啮合。