[发明专利]一种新结构的8×4载货车底盘

说明书

本发明属于机械装置及运输技术领域，涉及一种新结构的8×4载货车底盘。载货车采用第一、第二轴轴距2000mm，第二、第三轴轴距4500mm，第三、第四轴轴距1350mm；采用选装600L和400L油箱同侧布置在车架左侧；设置后处理器、尿素供给模块、电瓶贮气筒模块和油箱；第一轴前端设有横向稳定杆，横向稳定杆中间通过支架固定在U型螺栓上，两端通过吊臂固定在车架上；布置少片簧方案，调教底盘参数，第一轴及第二轴均布置有减震器，减震器上端通过支架固定在车架上，下端通过螺栓固定在减振器下支架上。本发明针对长途干线运输的载货车，全新布置底盘，对整车外观进行了全新造型，从整车舒适性、可靠性、轻量化、经济性、安全性、智能化以及外观等方面实现突破。

技术领域

本发明属于机械装置及运输技术领域，尤其涉及跨省的长途干线运输使用的重型载货车技术领域，具体涉及一种新结构的8×4载货车底盘。

背景技术

目前我国宏观经济形势较好，居民生活水平逐步提高，因此对日常消费品等需求逐渐增多。随着人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾凸显，并伴随着国家治超力度越来越大，市场对载货车的需求也会上升，而8×4(四轴车，前桥为导向桥，二桥为随动导向桥，后双桥为驱动桥)驱动形式占重型载货车市场比重约60％；目前国内市场上进口的高端载货车相对较少,随着卡车用户年轻化及人们生活水平的提高，舒适、可靠、轻量化、经济、安全、智能的载货车必将成为发展方向。本发明为自主研发的8×4重型载货车，针对我国跨省的长途干线运输，生产地与消费地距离远使用工况。整车舒适性、可靠性、轻量化、经济性、安全性、智能化以及外观等方面实现突破，达到国内领先水平。

发明内容

本发明针对我国跨省的长途干线运输，生产地与消费地距离远使用工况的载货车，全新布置底盘，对整车外观进行了全新造型，从整车舒适性、可靠性、轻量化、经济性、安全性、智能化以及外观等方面实现突破，达到国内领先水平。

一种新结构的8×4载货车底盘，载货车采用第一、第二轴轴距2000mm，第二、第三轴轴距4500mm，第三、第四轴轴距1350mm。

载货车采用选装600L和400L油箱同侧布置在车架左侧。

载货车设置后处理、尿素供给模块、电瓶贮气筒模块和油箱；

所述后处理设置在车架右侧第一、第二轴之间，所述尿素供给模块设置在右侧第二轴之后；所述电瓶贮气筒模块设置在车架右侧尿素罐之后；所述油箱设置在车架左侧，匹配单油箱600L或匹配双油箱600L+400L。

第一轴前端设有横向稳定杆，横向稳定杆中间通过支架固定在U型螺栓上，两端通过吊臂固定在车架上。

布置少片簧方案，调教底盘参数，选取第一轴板簧刚度23.2kg/mm、自由弧高150mm，选取第二轴板簧刚度27.7kg/mm、自由弧高162mm，选取后板簧刚度306kg/mm、自由弧高37mm。

第一轴及第二轴均布置有减震器，减震器上端通过支架固定在车架上，下端通过螺栓固定在减振器下支架上。

载货车设置后处理、尿素供给模块、电瓶贮气筒模块；第一轴前端设有横向稳定杆，横向稳定杆中间通过支架固定在U型螺栓上，两端通过吊臂固定在车架上；布置少片簧方案，调教底盘参数，调整悬架的刚度和整车轴荷分配，保证1.5HZ左右的悬架偏频。

载货车的发动机经济转速在1200r/min——1400r/min，载货车匹配12挡的直接挡变速箱，后桥速比为2.7。

本发明有益技术效果：

1、整车舒适性：本发明载货车在已经达到国际领先水平车型的基础上，通过合理分配前、中、后桥轴荷，匹配合理的悬架刚度、偏频，以及通过少片簧等技术降低整车重心，合理布置整车，降低整车左右两侧轮荷差，使整车行驶更稳；驾驶室采用四空气悬置结构，优化空气悬置参数，对减振器进行专项调校，整车振动水平达到国际先进水平。