[发明专利]一种风力发电机组的变压力偏航制动液压系统及其控制方法

说明书

本发明涉及一种风力发电机组的变压力偏航制动液压系统，包括通过管道依次连通并形成循环回路的油箱、输油泵、偏航制动器以及第一电磁阀，偏航制动器与第一电磁阀之间的管道上设有第一三通阀，第一电磁阀与油箱之间的管道上设有第二三通阀；还包括第二电磁阀，第二电磁阀的两个接口分别与第一三通阀余下的接口以及第二三通阀余下的接口通过管道连通；本发明还包括一种风力发电机组的变压力偏航制动系统的控制方法。本发明的有益效果是能够根据实时风向及风速调整液压系统的载荷大小并控制风力发电机偏航使机头对准风向，满足风力发电的需求，最大限度的利用风能。

技术领域

本发明涉及风力发电机组偏航控制技术领域，具体涉及一种风力发电机组的变压力偏航制动液压系统及其控制方法。

背景技术

为保证机组风轮在发电时准确对风，以及其他工况下的载荷控制，风力发电机组多采用主动式偏航对风。按偏航驱动方式可分为电机驱动和液压驱动。偏航系统主要包括偏航驱动、偏航制动器、偏航制动盘、偏航轴承、偏航制动液压系统、偏航电气控制系统等部件组成。偏航指令发出时，偏航系统驱动机舱旋转对风。

现有主动式偏航驱动方式采用偏航制动器实现机组偏航时的阻尼加载。不偏航时，偏航制动器通过偏航制动液压系统处于全压制动状态。偏航时，偏航制动器上的制动压力减小到背压阀设定的固定压力值，进行阻尼偏航，以便用于风机调整对风方向。解缆时，偏航制动器完全卸压，以实现快速偏航解缆。现有技术中的偏航液压制动系统无法根据风向以及风速实时改变偏航系统的偏航载荷。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种风力发电机组的变压力偏航制动液压系统及其控制方法，能够根据实时风向及风速调整液压系统的载荷大小并控制风力发电机偏航使机头对准风向，满足风力发电的需求，最大限度的利用风能。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种风力发电机组的变压力偏航制动液压系统，包括通过管道依次连通并形成循环回路的油箱、输油泵、偏航制动器以及第一电磁阀，所述偏航制动器与所述第一电磁阀之间的管道上设有第一三通阀，所述第一电磁阀与所述油箱之间的管道上设有第二三通阀；还包括第二电磁阀，所述第二电磁阀的两个接口分别与所述第一三通阀余下的接口以及所述第二三通阀余下的接口通过管道连通。

本发明的有益效果是：通过输油泵将油箱内的油源送至偏航制动器，从而调节偏航制动器的压力；通过改变第一电磁阀和第二电磁阀的启闭状态以改变偏航制动器的压力，从而分别完成制动、偏航以及解缆的动作。本发明操作简便，能够根据实时风向及风速调整液压系统的载荷大小，满足风力发电的需求，最大限度的利用风能。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述第二电磁阀与所述第二三通阀之间的管道上设有减压阀。

采用上述进一步方案的有益效果是当第一电磁阀关闭以及第二电磁阀开启时，通过减压阀调节此时偏航制动器的压力，从而完成偏航的动作。

进一步，所述第一三通阀与所述偏航制动器之间的管道上以及所述偏航制动器与所述油箱之间的管道上分别设有第一过滤器和第二过滤器。

采用上述进一步方案的有益效果是分别通过第一过滤器和第二过滤器对管道中的油源进行过滤处理，避免管道中的油源堵塞电磁阀，从而导致液压系统无法正常工作。

进一步，所述第二三通阀与所述油箱的管道上之间设有第一四通阀。

采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，连接方便。

进一步，所述第二过滤器与所述油箱之间的管道上设有第三三通阀。

采用上述进一步方案的有益效果是结构简单，连接方便。