[发明专利]一种高速列车被动防护二级缓冲解锁装置有效
| 申请号： | 201811622321.X | 申请日： | 2018-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN109532924B | 公开（公告）日： | 2020-01-24 |
| 发明（设计）人： | 岳洪浩;刘荣强;杨飞;陆一凡;罗昌杰 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工业大学;深圳市乾行达科技有限公司 |
| 主分类号： | B61F19/04 | 分类号： | B61F19/04 |
| 代理公司： | 23211 哈尔滨市阳光惠远知识产权代理有限公司 | 代理人： | 孙强 |
| 地址： | 150001 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车钩 铝蜂窝结构 推架 二级缓冲 推杆 高速列车 一级缓冲 解锁装置 拉杆穿过 推杆端头 端头 尾端 斜块 防护 插入导向件 车辆侧面 动稳定性 缓冲过程 缓冲技术 斜面配合 中空结构 轴向安装 列车 导向件 铰接筒 解锁杆 动能 耗散 铰接 偏载 外周 吸能 轴向 保证 | ||
1.一种高速列车被动防护二级缓冲解锁装置，固定于一号车辆(1)和二号车辆(9)之间，其特征在于，包括车钩推杆(2)、一级缓冲铝蜂窝结构(3)、车钩推架(4)、四个斜块(5)、弹簧(6)、二级缓冲铝蜂窝结构(7)、导向件(8)、解锁杆(10)、若干第一拉杆(11)、斜块铰接筒(12)和若干第二拉杆(13)；
所述车钩推杆(2)的端头与一号车辆(1)固定连接，所述车钩推架(4)为中空结构且轴向插有车钩推杆(2)，所述车钩推杆(2)的外周套有一级缓冲铝蜂窝结构(3)，所述一级缓冲铝蜂窝结构(3)位于车钩推杆(2)与车钩推架(4)的两个端头之间，若干所述第一拉杆(11)穿过车钩推架(4)的端头和一级缓冲铝蜂窝结构(3)与车钩推杆(2)的端头固定，所述二级缓冲铝蜂窝结构(7)位于一级缓冲铝蜂窝结构(3)的对侧，若干所述第二拉杆(13)穿过车钩推架(4)尾端和二级缓冲铝蜂窝结构(7)与二号车辆(9)的侧面固定，所述二号车辆(9)的侧面且位于二级缓冲铝蜂窝结构(7)的轴向安装有导向件(8)，所述解锁杆(10)插入导向件(8)，且解锁杆(10)的端头与导向件(8)之间设置有弹簧(6)，所述斜块铰接筒(12)套固于车钩推杆(2)的尾端，且与二号车辆(9)固定连接，四个所述斜块(5)铰接于斜块铰接筒(12)的前端且与车钩推架(4)的尾端内部斜面配合。
2.根据权利要求1所述的高速列车被动防护二级缓冲解锁装置，其特征在于，所述车钩推杆(2)的推杆始终与解锁杆(10)接触。
3.根据权利要求1所述的高速列车被动防护二级缓冲解锁装置，其特征在于，所述一级缓冲铝蜂窝结构(3)和二级缓冲铝蜂窝结构(7)均为环状，且均采用铝蜂窝材料。
4.根据权利要求1所述的高速列车被动防护二级缓冲解锁装置，其特征在于，四个所述斜块(5)能相对斜块铰接筒(12)转动从而解除对车钩推架(4)的轴向移动限制。
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