[发明专利]用于无级变速器的传动带的横向部段和包括它的传动带

说明书

本公开涉及一种用于传动带(50)的横向部段(1)，该传动带具有环堆组(8)且具有沿环堆组(8)的周向布置的多个横向部段(1)。横向部段(1)包括：基部(10)；两个柱部(11)，其分别从基部(10)的相应侧在高度方向上延伸；和两个钩部(9；9‑l；9‑r)，其分别从相应的柱部(11)在相应相对的柱部(11)的方向上延伸。根据本公开，横向部段(1)的一个钩部(9；9‑l)比其另一个钩部(9；9‑r)定位成更靠近其基部(10)。因此，在传动带(50)中环堆组(8)和横向部段(1)之间在高度方向上的间隙可有利地变小，且有利地不妨碍其组装。

技术领域

本公开涉及一种横向部段，该横向部段预定为用于具有两个带轮和传动带的无级变速器的传动带的一部分。这种传动带是公知的，且主要应用于在两个变速器带轮之间围绕这两个变速器带轮运行，该带轮分别限定可变宽度的V形槽，传动带的相应周向部分被保持在V形槽中。

背景技术

已知类型的传动带包括基本相继的一排横向部段，这些横向部段围绕多个环形带或环的周向安装在环形带或环上，所述环形带或环在径向方向上相互嵌套，即相互堆叠。每个横向部段均限定了中心开口，该中心开口朝向传动带的径向外侧部分地敞开，并容纳和限制这种环堆组的相应周向区段，同时允许横向部段沿着其周向移动。这种特定类型的传动带例如由英国专利GB1286777和欧洲专利公开No.EP-1219860-A1已知。

在变速器中，传动带缠绕两个带轮并与之摩擦接触，每个带轮限定可变宽度的V形槽，传动带的相应部分在带轮V形槽中被保持在可变半径处。通过改变变速器带轮处的这种带半径，可改变变速器的速比。这种类型的变速器是众所周知的，且通常应用于乘用车和其他机动车辆的传动系中。

发明内容

在以上和以下描述中，轴向、径向和周向方向相对于以圆形姿态放置的传动带限定。横向部段的厚度方向和厚度尺寸在传动带的周向方向上限定，其高度方向和高度尺寸在传动带的径向方向上限定，且其宽度方向和宽度尺寸在传动带的轴向方向上限定。环堆组的厚度方向和厚度尺寸在传动带的径向方向上限定，环堆组的宽度方向和宽度尺寸在传动带的轴向方向上限定，且环堆组的长度方向和长度尺寸在传动带的周向方向上限定。上、下方向以及上方、下方位置相对于重力方向、即相对于垂直方向限定。

横向部段的中心开口限定在以下部分之间：横向部段的相对于中心开口径向靠内定位的基部；其两个柱部，每个柱部分别从基部的相应轴向侧沿径向向外方向延伸；和两个钩部，每个钩部分别从相应的柱部沿轴向方向延伸超过中心开口的一部分。这些钩部之间的轴向间隙使得在组装传动带时能够将其安装在环堆组上。在传动带的操作期间，基部的顶表面、即径向靠外表面因此从环堆组径向内侧接合环堆组，而钩部的底表面、即径向靠内表面将环堆组沿径向向外方向限制于横向部段的中心开口。

两个柱部都设有突出部或突柱，该突出部或突柱从横向部段的后表面沿厚度方向突出；且在相应的柱部的相反侧中、即在横向部段的后表面中设有相应的孔。在传动带中，第一横向部段的突柱被接收在第二、相邻横向部段的孔中，其间设有有限的间隙。通过突柱和相继的相邻横向部段对的孔之间的这种相互作用，传动带的横向部段之间的相对运动被约束在垂直于周向方向的任何方向上。

为了组装传动带、即为了将横向部段安装到环堆组上，横向部段首先以相对旋转的定向朝环堆组移动，使得环堆组避开柱部中的第一个，同时环堆组的一轴向侧嵌入相对的第二柱部的钩部和基部之间。此后，横向部段旋转成与环堆组轴向对齐，而环堆组的另一轴向侧必须避开所述第一柱部的钩部。在组装的传动带中，其横向部段基本上通过相互相邻的横向部段的突柱和孔之间的相互作用保持这种轴向对齐。