[发明专利]一种用于裂解汽油选择加氢的催化剂及其使用方法

说明书

本发明公开了一种用于裂解汽油选择加氢的催化剂，包括具有扩孔结构的氧化铝载体，氧化铝载体负载有金属钯和氧化镍，金属钯的含量为基于催化剂总重量计的0.1～0.15％，氧化镍的含量为基于催化剂总重量计的8～10％。本发明得到的具有大孔结构的氧化铝载体，利用钙对具有大孔结构的氧化铝载体表面进行改性，结合浸渍的方式对载体表面进行进一步改性，能够有效胶溶载体表面的部分微孔，这样有利于减少载体表面的微孔比例，促进载体表面产生出更多的活性位负载中心，有效提高活性组分镍的利用率，提高裂解汽油选择性加氢活性。而且这种载体内外组分浓度不同结构，使炔烃及二烯烃不容易进入孔道内部发生聚合反应堵塞孔道。

技术领域

本发明涉及石油化工领域，具体涉及一种用于裂解汽油选择加氢的催化剂及其使用方法。

背景技术

裂解汽油中的二烯烃和炔烃在高温下容易聚合成胶质，沉积在催化剂表面，易造成催化剂失活，必须频繁活化和再生。裂解汽油一段加氢催化剂主要有Pd/Al₂O₃和Ni/Al₂O₃两种催化剂。Pd系催化剂具有初始温度低，加氢活性大，适应空速高，使用寿命长等优点，已有工业应用的催化剂形式包括Pd-Cr/Al₂O₃，Pd/Al₂O₃。通常裂解汽油加氢催化剂采用活性组分的金属盐或有机金属化合物的溶液浸渍所述载体，然后通过干燥、焙烧等工序将活性组分氧化物负载到载体表面，在使用前需通氢气还原后才能用于裂解汽油加氢反应。通常的氧化铝载体孔径太小，当原料中胶质、砷含量、硫含量超标时，催化剂上的孔易结焦堵塞，影响催化剂活性以及加氢稳定性。

发明内容

针对催化剂容易中毒、载体孔径太小，容易堵塞的问题，本发明提供一种一种用于裂解汽油选择加氢的催化剂及其使用方法。

本发明的技术方案如下：

一种用于裂解汽油选择加氢的催化剂，包括具有扩孔结构的氧化铝载体，所述氧化铝载体负载有金属钯和氧化镍，所述金属钯的含量为基于所述催化剂总重量计的0.1～0.15％，所述氧化镍的含量为基于所述催化剂总重量计的8～10％。

优选的，所述金属钯的含量为基于所述催化剂总重量计的0.12～0.14％，所述氧化镍的含量为基于所述催化剂总重量计的8.5～9.5％。

优选的，所述氧化铝载体使用壳聚糖作为扩孔剂，所述扩孔剂基于所述催化剂总重量计的20～22％。

优选的，所述扩孔剂含有钙助剂，所述钙助剂的含量基于所述催化剂的总重量计的2～3％

一种催化剂的制备方法，包括以下步骤：

S1，将双氧水溶液喷涂在氧化铝载体上；

S2，浸渍含有氧化镍的溶液于经过步骤S1处理过的氧化铝载体；

S3，在140～150℃条件下烘干6～8h，在500～600℃条件下焙烧7～9h；

S4，浸渍含有金属钯源的溶液于经过步骤S3处理过的氧化铝载体；

S5，烘干、焙烧后得到催化剂成品。

优选的，步骤S3中烘干温度为145～150℃，焙烧温度为550～600℃。

一种催化剂的使用方法，使用所述催化剂在反应入口50～70℃温度条件、2.6～3.5Mpa压力条件下进行氢化裂解汽油。

优选的，所述反应入口温度为60～70℃，所述压力条件为2.8～3.0Mpa。

优选的，所述氢油体积比为60～150；液体体积空速3～4h^-1；所述裂解汽油为C6～C8馏分。

本发明相比于现有技术具有如下有益效果：