[发明专利]一种大风环境中大吨位塔吊超大荷载附墙结构

说明书

本发明公开了一种大风环境中大吨位塔吊超大荷载附墙结构，本发明由加强钢筋网片、连接座、钢棒、锚座、精轧螺纹钢筋、附着杆、销轴组成，在主塔的塔壁两侧分别固定有连接座和锚座，附着杆两端的连接耳板分别与塔吊附着框、连接座采用销轴连接。该附墙结构承载能力大，单根附墙杆件受力可达4000kN，能够大大减少在常年大风环境中塔吊附墙的设置数量，提高主塔施工效率，解决了在大风环境，受季风、台风影响频繁环境中塔吊制约斜拉桥主塔施工工效的问题，从而大大降低大风环境对主塔施工的影响，可有效保障项目主塔工期，降低施工成本，而且该附墙结构简单、新颖、承载能力大、受力明确，安装容易，具有较好的经济效益和社会效益。

技术领域

本发明涉及大桥施工设施，尤其是涉及一种常年在大风、台风环境下大吨位塔吊超大荷载附墙结构。

背景技术

随着我国经济和社会的快速发展，基础设施建设规模不断增大，桥梁建设日新月异，在自然条件恶劣，常年处于大风环境下的海洋、山区等区域大跨度斜拉桥建设也越来越多。

在大跨度斜拉桥主塔施工过程中，大吨位塔吊是一种必不可少的大型施工设施，塔吊附墙是保证塔吊结构安全和正常工作的重要结构。斜拉桥主塔修建的过程一般如下：安装塔吊，采用爬模方式施工一定节段的主塔，安装塔吊附墙，塔吊顶升，爬模施工一定节段主塔，安装塔吊附墙，塔吊顶升，爬模施工一定节段主塔，如此往复，直至主塔施工完成。

常规塔吊的附墙结构由附着框、附着杆、预埋件三大部分组成。附着框固定在塔吊标准节上；预埋件在主塔施工时进行预埋，预埋件一般采用钢板+角钢或钢板+普通钢筋两种常规形式；附着杆采用型钢或钢管形式。附着杆与附着框、预埋件之间连接采用两端销接或一端销接、一端焊接形式。每层附墙结构安装时，实测附着框与预埋件之间的距离，根据测量结果，在施工现场对附着杆的长度进行调整，然后再进行附着杆的安装。塔吊的附墙结构一般每隔5～6节主塔设置一道。

当在海上或山区等常年存在大风、季风、台风气候的地区采用常规塔吊的附墙结构时，存在以下缺点：1、由于风荷载大，尤其是在受季风、台风影响频繁的海洋环境中进行主塔施工，如按常规方式布置附墙数量，附墙结构的受力巨大，常规做法附墙结构的受力在1000kN以内，结构受力无法满足要求，附墙结构无法实现；2、采用常规附墙结构时，为了使附墙结构满足受力要求，其解决办法是增加附墙数量的同时降低塔吊自由悬臂的高度，这样将会导致频繁的进行附墙安装和塔吊顶升工作，同时上述环境下本身的有效作业时间本来就有限，又加上附墙安装和塔吊顶升占用了这有限的时间资源，塔吊如不顶升，主塔则又无法继续施工，这将极大地影响了主塔的施工效率，进而影响总工期及施工成本。

发明内容

本发明的目的在于提供一种承载能力大、能够大大减少在常年大风环境中塔吊附墙的设置数量的大风环境中大吨位塔吊超大荷载附墙结构。

本发明的目的是这样实现的：

一种大风环境下特殊塔吊超大荷载附墙结构，特征是：由加强钢筋网片、精轧螺纹钢筋、钢棒、连接座、锚座、附着杆、销轴组成，其中：加强钢筋网片安装在主塔内，加强钢筋网片为加强主塔的混凝土局部受力，精轧螺纹钢筋横穿主塔的塔壁，精轧螺纹钢筋的两端伸出主塔的塔壁外，钢棒的主体设在主塔内且钢棒靠塔吊的一端伸出主塔的塔壁外，锚座与精轧螺纹钢筋靠塔吊的一端连接并固定在主塔的塔壁上，连接座与精轧螺纹钢筋靠塔吊的一端、钢棒靠塔吊的一端连接并固定在主塔的塔壁上，在附着杆的两端均设有连接耳板，附着杆两端的连接耳板分别与塔吊附着框、连接座采用销轴连接。

连接座由Q345B材质钢板焊接而成，采用箱型结构。

钢棒采用Q345B材质钢板，连接座与钢棒之间焊接成整体一起安装。

锚座由Q345B材质钢板焊接而成，采用箱型结构。

附着杆采用Q345B材质无缝钢管，销轴采用40Cr材质。