[发明专利]一种空间区域智能控制的红绿灯路口

说明书

本发明提供一种空间区域智能控制的红绿灯路口，包括：第一待转区域，用以左转行车道的行驶车辆进入第一待转区域等待左转，与当前普遍使用的十字路口的左转待转区域功能相同；备用待转区域，以一个或多个行车道宽度紧邻相应的第一待转区域往同向直行方向延伸；第一待转区域与备用待转区域之间的路面界线形成第一左转导向线；备用待转区域的路面边界预嵌入备用左转指示灯形成备用左转导向线。本发明的有益效果体现在，备用待转区域的设置，可动态将原第一待转区域扩大，实现更多的左转车辆在一次信号灯周期内通过，缓解红路灯路口左转车流压力；多功能行车道的设置，可动态改变行车道提供的功能，缓解左转拥堵情况的同时不影响原行驶车辆直行目的。

技术领域

本发明涉及交通控制技术领域，具体涉及一种空间区域智能控制的红绿灯路口。

背景技术

红绿灯路口通常包括交通信号控制灯系统、路口车道线、导向线、待行区域等，是交通系统的重要单元。其中交通信号控制灯系统本就与微电脑控制器连接，部分系统连通交通控制网络，具备智能控制功能。但是，包括路口车道线、导向线、待行区域等在内，多采用反光材料涂刷形成，调整和修改难度大，无法实现动态调整。由于不具备可调整性，所以其划分依据多是考虑到大概率情况下的需求问题。

上述问题存在的不足：道路交通路口的通勤效率直接影响交通系统的运载能力，此外交通事件对交通路口资源的需求因时段(如早晚高峰和平时、周末和工作日、节假日)不同而不同。由于交通路口的设置考虑的是大概率情况，所以难以满足各时段的动态需求。同样的原因还导致了在特殊时段的交通瘫痪，需要交通管理部门人工介入疏导。人工介入疏导浪费人力资源，同时疏导效果还受限于疏导者的个人经验。因此，提供一种可依据不同时段的需求动态调整红绿灯路口区域的疏导情况，是需要解决的技术问题。

发明内容

为解决上述现有技术问题，本发明提供一种空间区域智能控制的红绿灯路口。

本发明的技术方案是，提供一种空间区域智能控制的红绿灯路口，包括：

第一待转区域，用以左转行车道的行驶车辆进入第一待转区域等待左转，与当前普遍使用的十字路口的左转待转区域功能相同；

备用待转区域，以一个或多个行车道宽度紧邻相应的第一待转区域往同向直行方向延伸；

第一待转区域与备用待转区域之间的路面界线形成第一左转导向线；备用待转区域的路面边界预嵌入备用左转指示灯形成备用左转导向线。

优选方案，包括多功能行车道，多功能行车道紧邻左转行车道设置，可提供在所述多功能行车道的行驶车辆直行功能和左转功能。

优选方案，所述多功能行车道沿中心线设置有切换指示灯形成导向线，所述切换指示灯包括直行指示灯和左转指示灯。

优选方案，包括备用停止线，备用停止线可平行于当前十字路口设置的停止线设置，且备用停止线位于当前设置的停止线规定的停车区域内；备用停止线路面预嵌入停止指示灯。

优选方案，所述备用左转指示灯安装于路面匹配设置的下沉安装槽内，下沉安装槽开口呈方形，备用左转指示灯安装于下沉安装槽的侧壁，且备用左转指示灯照向待左转车辆的前进方向；下沉安装槽内还设置反光镜，反光镜的工作镜面迎向备用左转指示灯的照射方向，且与路面呈一定角度倾斜设置于下沉安装槽内；下沉安装槽开口通过匹配的钢化玻璃盖密封。

优选方案，所述停止指示灯安装于路面匹配设置的下沉安装槽内，下沉安装槽开口呈方形，停止指示灯安装于下沉安装槽的侧壁，且停止指示灯照向同向直行方向；下沉安装槽内还设置反光镜，反光镜的工作镜面迎向停止指示灯的照射方向，且与路面呈一定角度倾斜设置于下沉安装槽内；下沉安装槽开口通过匹配的钢化玻璃盖密封。

优选方案，所述直行指示灯排布呈箭头形状指向同向直行方向，所述左转指示灯排布呈箭头形状指向左转方向。