[发明专利]具有集成式无级限位器的铰链

说明书

本发明提供一种具有集成式无级限位器的铰链，包括：铰链座，其与车身固定连接；铰链臂，其与车门固定连接；销轴，其与铰链臂同步转动；限位盒，呈圆筒形形状；同步环，其外圆周表面上具有两个突出部，并与所述销轴同步转动；两个垫片，设置在限位盒的上侧和下侧；限位簧片，呈开口圆形簧片的形式，其开口的两端分别卡扣在同步环的两个突出部上，并且限位簧片的外表面与限位盒的圆筒形的内表面摩擦接合，以提供无级限位。本发明的铰链实现了铰链与限位器的紧凑、小型化集成。

技术领域

本发明涉及一种乘用车中车门铰链和限位器的领域，尤其是涉及一种具有集成式无级限位器的铰链。

背景技术

目前，在汽车领域中，车门铰链和限位器通常是两个独立的部件。车门限位器(简称限位器)是指车门在受到一定力的作用下，限制车门转动的装置。车门限位器用以限制车门在车身倾斜的情况车门自己打开或关闭；并限制车门的最大开度，同时起缓冲作用，防止发生金属之间相碰产生刺耳的声音。车门的最大开度，需根据上、下车的方便性，上车后关门的方便性以及车门与车身不干涉等条件来决定，一般为65°-70°。根据限位臂的型式不同，分为冲压限位器、包塑限位器和其它结构的限位器。冲压限位器是指限位臂以冲压的工艺实现限位结构的限位器。包塑限位器是指限位臂以钢骨架为本体，用包塑工艺实现限位结构的限位器。其它结构的限位器是指除冲压限位器和包塑限位器以外的车门限位器。

如图1所示，其主要由安装支架、限位臂、限位盒、橡胶缓冲块等组成。安装支架和限位臂柳接且能平稳自由旋转。

现有技术的限位器所存在的问题是：需要单独的布置空间，对车门布置和钣金结构设计影响较大。

因此，如何提供一种既能满足枢转，又能对于车门进行限位的装置，是目前乘用车设计的一个强烈需求。

发明内容

本发明的主要目的是通过集成式结构设计，实现车门铰链和限位器的功能集成。本发明的另一个目的是该机构可在车门开度内实现无级限位。

为此，本发明提供一种具有集成式无级限位器的铰链，包括：

U形铰链座，所述铰链座被构造成能够与车身固定连接，所述铰链座的U形形状的两个直立壁上具有同心设置的安装孔；

几字型铰链臂，所述铰链臂被构造成能够与车门固定连接，所述几字型形状的两个直立壁具有与所述铰链座的安装孔同心的安装孔；

销轴，所述销轴延伸穿过所述铰链座的安装孔和所述铰链臂的安装孔，并被构造成能够与所述铰链臂同步转动；

圆筒形限位盒，所述限位盒围绕所述销轴设置在所述铰链座和所述铰链臂的两个直立壁之间；

同步环，所述同步环在其外圆周表面上具有两个突出部，并被构造成能够在所述限位盒内嵌套在所述销轴上且与所述销轴同步转动；

两个垫片，所述两个垫片分别设置在所述限位盒的上侧和下侧上；

限位簧片，所述限位簧片呈开口圆形簧片的形式，其开口的两端分别卡扣在所述同步环的两个突出部上，并且所述限位簧片的外表面与所述限位盒的圆筒形的内表面摩擦接合，以提供无级限位。

优选地，所述销轴沿着其纵向具有多个限位槽。

优选地，所述同步环在其内圆周表面上具有多个限位筋，所述同步环的多个限位筋配合在所述销轴的多个限位槽内，使得所述同步环能够与所述销轴同步转动。

优选地，所述铰链还包括两个限位块，所述限位块分别具有中央通孔，并被设置成能够分别围绕所述销轴邻近所述限位盒的上端和下端地设置在所述限位盒内。

优选地，所述铰链还包括铆钉，所述限位盒通过所述铆钉固定到所述铰链座的两个直立壁。