[发明专利]一种隐藏式无风感汽车出风口

说明书

本发明涉及一种隐藏式无风感汽车出风口，包括主导风管和前排叶片，主导风管的内部靠上位置居中安装有内导风管，内导风管的两侧与主导风管之间形成无感风道，无感风道的上端安装有均匀有无感出风面板，内导风管的上端开口处安装有前排叶片，前排叶片的中部安装有拨钮，内导风管的下端开口处居中横向安装有风门驱动轴，风门驱动轴的两侧对称转动安装有与内导风管的侧壁相连的风门，拨钮的上端中部安装有风门切换旋钮，风门切换旋钮的下端连接有旋钮传动杆和驱动轴驱动传动杆，驱动轴驱动传动杆驱动两侧的风门同步转动。本发明结构简单，采用隐藏式叶片结构，简化出风口外观，设计了微孔出气方式，通过管通切换达到正常通风和微风模式的转换。

技术领域

本发明涉及汽车出风口领域，特别涉及一种隐藏式无风感汽车出风口。

背景技术

为了改善汽车乘员在不同气候条件下乘坐轿车的舒适性，发明了汽车空调系统，其中空调系统中车内的空气输出口为出风口目前汽车常规空调出风口主要方形传统叶片出风口和圆形出风口，其出风方式都是由汽车空调系统提供风动力，通过通风管引导至终端可见的出风口叶片组机构，实现出风功能及美化外观装饰的功能。

同时也有隐藏叶片形式的出风口，其原理是通过将排叶片设计隐藏在出风口面板下面，使得叶片从外观上变成非可见状态。

目前汽车行业中空调出风口中，一般都是传统的大出风量的出门口，对于刚开始启动空调时有出风量大，迅速降温或升温的优势，但是在车内温度迅速达到需要的温度后，需要手动调节风量及温度来维持车内气温，因此在正常维持温度过程中，空调风对准乘客时会有不舒适的感觉，在此时要求有无风感维持温度功能的出风口来实现无风感温度调节，目前汽车中使用的出风口中，拨钮与叶片结构的手动控制已经使用多年，外观上已形成视觉疲劳，同时在舒适功能上也未能满足客户的新需求，需要一种全新的出风口结构。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种隐藏式无风感汽车出风口，结构简单，采用隐藏式叶片结构，简化出风口外观，设计了微孔出气方式，通过管通切换达到正常通风和微风模式的转换。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种隐藏式无风感汽车出风口，包括主导风管和前排叶片，所述的主导风管的内部靠上位置居中安装有内导风管，所述的内导风管的两侧与主导风管之间形成无感风道，所述的无感风道的上端安装有均匀有若干个微型通风孔的无感出风面板，所述的内导风管的上端开口处安装有前排叶片，所述的前排叶片的中部安装有拨钮，所述的前排叶片的下侧安装有后排叶片，所述的拨钮通过往下伸的拨杆与后排叶片相连驱动后排叶片转动，所述的内导风管的下端开口处居中横向安装有风门驱动轴，所述的风门驱动轴的两侧对称转动安装有与内导风管的侧壁相连的风门，所述的拨钮的上端中部安装有风门切换旋钮，所述的风门切换旋钮的下端轴向向下连接有旋钮传动杆，所述的旋钮传动杆的下端轴向连接有驱动轴驱动传动杆，所述的驱动轴驱动传动杆的下端套接有端面圆锥齿轮，所述的风门驱动轴的中部外侧安装有与端面圆锥齿轮相啮合的部分锥齿轮，所述的风门驱动轴的外圆周两侧安装有部分驱动齿轮，所述的风门的内侧设置有与对应的部分驱动齿轮相啮合的部分扇形齿轮，两侧的风门朝内转动时将内导风管的下端开口封住，朝外转动时将无感风道封住。

作为优选，所述的主导风管的上端安装有无感出风后封支板，所述的无感出风后封支板的上端两侧对称安装有无感出风面板。

所述的前排叶片包括位于中部的主叶片和位于主叶片两侧并隐藏在无感出风后封支板下方的隐藏叶片，主叶片和隐藏叶片同步联动。

进一步的，所述的驱动轴驱动传动杆与旋钮传动杆之间通过万向连接轴相连。

进一步的，所述的端面圆锥齿轮的两侧对称布置有相啮合的部分锥齿轮。

有益效果：本发明涉及一种隐藏式无风感汽车出风口，结构简单，采用隐藏式叶片结构，简化出风口外观，设计了微孔出气方式，通过管通切换结构达到正常通风和微风模式的转换，操作方便，具有很好的推广价值。