[发明专利]一种改进型防断裂减震器

说明书

本发明提供了一种改进型防断裂减震器，包括：第一固定块、阻尼筒、活塞柱、第二固定块、减震弹簧、滑环、连杆、第一安装耳环、第二安装耳环、镶嵌座、滑配孔、镶嵌孔；所述第一固定块呈圆柱状，且第一固定块的前端焊接有第一安装耳环；所述第一固定块的后端焊接有阻尼筒，且阻尼筒的内部滑配有活塞柱；所述活塞柱的后端焊接有圆柱状的镶嵌座，本发明具有导向的滑环，在受地面多方向的冲击时，限制活塞柱的扭曲，防止活塞柱损伤与断裂，安全系数高，整体的减震性能强，且活塞柱的周向设置有防护连杆，防护效果好，使用寿命长等优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。

技术领域

本发明涉及减震器技术领域，更具体的说，尤其涉及一种改进型防断裂减震器。

背景技术

为加速车架与车身振动的衰减，以改善车辆的行驶平顺性，大多数车辆安装有减震器，减震器大多和弹簧配合使用，当我们压下车身的一角时，实际压缩的是弹簧，同时相应的摆臂摆转。当松开车身后，在弹簧力下车身要反弹，此时减震器对弹簧的反弹起到阻尼作用，即在反弹后趋于稳定。如果没有减震器，弹簧在反弹后会再次被压缩再反弹，表现为车身多次反弹后趋于稳定。

传统的减震器主要由阻尼筒、减震弹簧及活塞柱组成，车辆行驶过程中面对各种复杂路况，地面冲击力的方向多变，在车辆减震时，活塞柱受力易发生一定范围内的扭曲，易导致活塞柱的表面损伤，甚至整体断裂，影响了减震器的整体性能，使用寿命较短，易发生事故，安全系数较低。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种改进型防断裂减震器，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种改进型防断裂减震器，以解决上述背景技术中提出的车辆行驶过程中面对各种复杂路况，地面冲击力的方向多变，在车辆减震时，活塞柱受力易发生一定范围内的扭曲，易导致活塞柱的表面损伤，甚至整体断裂，影响了减震器的整体性能，使用寿命较短，易发生事故，安全系数较低的问题和不足。

为实现上述目的，本发明提供了一种改进型防断裂减震器，由以下具体技术手段所达成：

一种改进型防断裂减震器，包括：第一固定块、阻尼筒、活塞柱、第二固定块、减震弹簧、滑环、连杆、第一安装耳环、第二安装耳环、镶嵌座、滑配孔、镶嵌孔；所述第一固定块呈圆柱状，且第一固定块的前端焊接有第一安装耳环；所述第一固定块的后端焊接有阻尼筒，且阻尼筒的内部滑配有活塞柱；所述活塞柱的后端焊接有圆柱状的镶嵌座，且镶嵌座的后端焊接有圆柱状的第二固定块，并且第二固定块的后端焊接有第二安装耳环；所述镶嵌座的前端镶嵌有圆柱状的连杆，且连杆的前端设置有圆柱状的滑环；所述滑环的上部开设有圆形状的镶嵌孔，且滑环通过镶嵌孔与连杆的前端相连接；所述滑环的中间位置开设有圆形状的滑配孔，且滑环通过滑配孔套合在阻尼筒的外壁上；所述第一固定块与第二固定块之间设置有减震弹簧，且减震弹簧环绕在阻尼筒及活塞柱的外部。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种改进型防断裂减震器所述滑环通过滑配孔与阻尼筒滑配连接，且滑环滑动的距离长度与活塞柱的伸缩长度相等。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种改进型防断裂减震器所述连杆呈环形阵列方式设置有N处，且所述N处连杆的后端通过过盈配合方式与镶嵌座固定连接。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种改进型防断裂减震器所述镶嵌孔与连杆的前端呈过盈配合，且连杆通过镶嵌孔与滑环固定连接，并且连杆的前端面与滑环的前端面齐平。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种改进型防断裂减震器所述减震弹簧与滑环及镶嵌座均呈间隙配合，且减震弹簧的前后两端分别与第一固定块及第二固定块面接触。

作为本技术方案的进一步优化，本发明一种改进型防断裂减震器所述滑环设置在第一固定块与镶嵌座的中间位置，且滑环的厚度与镶嵌座的厚度及外径均相等。