[发明专利]汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构

说明书

汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构，包括悬挂柱、放置板、第一弹簧、限位筒、液压缸体、油泵、第一油口、第二油口，液压缸体内部设置有活塞、第二活塞杆、第一活塞杆，第二活塞杆上固定减速架，减速架的凹槽内设置有减速爪，减速爪通过多个第二弹簧与凹槽连接；限位筒设置有第一通孔，第一活塞杆能够穿过所述第一通孔进入限位筒中，还包括紧急制动杆，紧急制动杆的侧面上设置有缓冲块，本发明从根源上避免了悬挂式输送机之间的相互碰撞以及工件的掉落，提高了工艺的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车制造机械领域，具体涉及汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构。

背景技术

悬挂式输送机又被称为架空式输送机，用于车间内部或各个车间之间，工件物品的流水连续输送，在流水连续输送过徎中，可以进行对工件的各种顺序工艺作业，如表面处理、喷漆、烘干、冷却、成品下线等，由于它既充份利用空间，又可以与地面的作业配合进行，因此被广泛地应用于汽车厂的现代化生产线中。

传统的悬挂式输送机包括架空轨道、悬挂式输送机等装置，其中，悬挂式输送机又包括滚轮、轮轴、驱动系统、制动系统、悬挂装置等零部件。悬挂式输送机受后台控制系统统一控制运行，因此，当后台控制系统出现故障，无法对某一悬挂式输送机进行控制，导致该悬挂式输送机的速度不同于其他悬挂式输送机的速度时，将会导致悬挂式输送机相互碰撞，造成悬挂式输送机损坏，被悬挂的工件相互碰撞甚至掉落损坏，工艺成本增加；不仅如此，当需要紧急停止特定的悬挂式输送机时，制动系统无法立即停止该悬挂式输送机，只能采取减速的方式，而这种减速滑行也必然带来相邻悬挂式输送机的碰撞。

发明内容

本发明提供了汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构，解决了传统的悬挂式输送机在控制系统出现故障时无法减速，以及需要紧急减速时，无法立即将速度降至零的问题。

本发明通过下述技术方案实现：

汽车生产线悬挂输送设备的紧急制动机构，包括固定在悬挂式输送设备的构架的下表面的悬挂柱，所述悬挂柱的底端固定有放置板，所述放置板上安装有第一弹簧和限位筒，其中，第一弹簧上固定连接有液压缸体，所述液压缸体上表面固定有油泵，所述油泵与设置在构架上的控制器电连接，液压缸体上设置有第一油口和第二油口，所述第二油口靠近悬挂式输送设备的前轮轴，油泵通过油管连接第一油口和第二油口，第一油口和第二油口连通液压缸体内部，所述液压缸体内部设置有活塞，所述活塞一端固定有第二活塞杆，另一端固定有第一活塞杆，所述第二活塞杆的活动端活动贯穿液压缸体靠近前轮轴的一端，第二活塞杆的活动端上固定有减速架，所述减速架朝向前轮轴的侧面上开设有凹槽，所述凹槽内设置有减速爪，所述减速爪正对前轮轴上套设的减速套，所述减速套由橡胶制成，减速爪朝向前轮轴的侧面为凹面，所述凹面的尺寸与减速套的尺寸相匹配，减速爪的上表面通过多个第二弹簧与凹槽的上表面连接，减速爪的下表面通过多个第二弹簧与凹槽的下表面连接，减速爪靠近第二活塞杆的侧面贴合在凹槽上；所述第一活塞杆的活动端活动贯穿液压缸体远离前轮轴的一端；所述限位筒的侧面设置有第一通孔，第一活塞杆的活动端能够穿过所述第一通孔进入限位筒中，还包括紧急制动杆，所述紧急制动杆的侧面上设置有靠近紧急制动杆底端的槽口，所述槽口内设置有缓冲块，所述紧急制动杆的底端贯穿限位筒的顶部进入限位筒的内部；当第一活塞杆位于限位筒内时，紧急制动杆放置于第一活塞杆上，所述限位筒底部设置有第二通孔，所述放置板上设置有第三通孔，当第一活塞杆位于限位筒外时，紧急制动杆的底端依次穿过第二通孔和第三通孔并最终位于两根设置在轨道上的拦截杆之间，缓冲块与拦截杆的侧面接触。

现有技术中，悬挂式输送机受控制系统统一控制运行，这样设置存在一个问题，即当后台控制系统出现故障，则无法对悬挂式输送机进行控制，可能会导致各悬挂式输送机的速度不同，进而导致悬挂式输送机相互碰撞，不仅造成悬挂式输送机损坏，还会造成被悬挂的工件相互碰撞甚至掉落而损坏，增加了工艺成本、延长了交付期限；不仅如此，当需要紧急停止特定的悬挂式输送机时，制动系统无法立即停止该悬挂式输送机，只能采取减速的方式，而这种减速滑行也必然带来相邻悬挂式输送机的碰撞。