[发明专利]多电极锂电池制备方法和多电极锂电池以及锂电池负极片多点电位测量方法

说明书

本发明提供了一种多电极锂电池制备方法和多电极锂电池以及锂电池负极片多点电位测量方法，所述的多电极锂电池制备方法包括以下步骤：S1、去除铜导线中部的绝缘层，使铜丝裸露；S2、对叠片电芯热压；S3、剥离叠片电芯的负极片，露出极片隔膜，将若干铜导线固定布置在极片隔膜上，并使各铜导线的一端伸出极片隔膜；S4、用电极隔膜覆盖其中一根铜导线裸露的铜丝，S5、重新配制负极片，并将叠片电芯入壳，各铜导线伸出极片隔膜的一端由壳体内引出，并使锂电池成型。本发明所述的多电极锂电池制备方法，铜导线布置简单，且多根铜导线分别形成参比电极和多个辅助电极，可方便的构成对负极片多点电位的检测。

技术领域

本发明涉及锂电池技术领域，特别涉及一种多电极锂电池制备方法，本发明还涉及一种由该多电极锂电池制备方法制备的多电极锂电池，以及使用该多电极锂电池而进行多电极锂电池负极片多点电位的测量方法。

背景技术

随着人们环保意识的提高及国家的推广，使用电能作为动力的新能源汽车越来越受到欢迎。作为新能源汽车的关键零部件，用以存储电能的电池的性能关系到整车的性能。而其中，锂离子电池因为高能量比，循环寿命长、节能环保等优点，目前最适合作为电动汽车的动力源。

锂离子电池目前最常用的负极材料是石墨材料，具有低成本、储量丰富等优点；随着工艺的逐步完善，石墨材料在锂离子电池中已经非常接近理论容量，无法满足人们对电动汽车更高行驶里程的需求。

硅基材料因其较高的比容量已经成为电动汽车产业的研发热点，但硅基材料仍有许多问题亟待解决，比如硅基复合材料作为锂离子电池负极材料的电芯在满电拆解后，负极片的中间呈黄色，边缘呈紫色。这是因为负极片在循环过程中产生的边缘嵌锂不足，为了对该问题进行进一步的研究，需要对负极片不同位置的电位进行测量。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种多电极锂电池制备方法，以能制备一种方便进行上述测量的多电极锂电池。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种多电极锂电池制备方法，包括以下步骤：

S1、去除包覆有绝缘层的铜导线中部的绝缘层，使所述铜导线中部的铜丝裸露；

S2、对形成锂电池的叠片电芯进行热压处理；

S3、将所述叠片电芯的负极片剥离，露出极片隔膜，将若干由步骤S1制成的所述铜导线抻平，并固定放置在极片隔膜上，且使裸露的铜丝完全位于所述极片隔膜范围内，并使各所述铜导线的一端伸出极片隔膜；

S4、用电极隔膜覆盖各所述铜导线中一根的裸漏的铜丝；

S5、重新配置所述负极片，并将配置好的所述叠片电芯装配入壳，将各所述铜导线伸出极片隔膜的一端由所述壳体内引出，然后执行锂电池成型操作。

进一步的，所述铜导线的直径尺寸在15-30μm之间。

进一步的，步骤S1包括以下环节：

a、将铜导线对折，并将对折后的所述铜导线的自由端固定；

b、将对折后的所述铜导线的对折端浸泡入浓硫酸内2～3h；

c、将所述对折端交替用无水乙醇和超纯水清洗2～4次。

进一步的，步骤S2热压过程采用以下参数：压力为0.4～0.6吨，温度为85℃～95℃；

进一步的，还包括步骤S6：于各所述铜导线伸出壳体的一端焊接镍极耳。

进一步的，还包括步骤S7：用胶带固定各所述铜导线与所述壳体接触的位置。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：