[发明专利]摩托车发动机插板式外特性试验架

说明书

本发明属于摩托车发动机外特性试验技术领域，涉及一种摩托车发动机插板式外特性试验架，包括底板、固定框、发动机安装板、通风加强筋板、曲轴联轴器、加固垫圈、空心定位销、底面带榫槽压块、平键料压板、等高垫块、外加强筋板、内加强筋板、侧面带榫槽压块、内螺纹手柄套及紧固件，试验架制成组合式结构，当待试验发动机品种增多后，发动机安装板上的孔位不够用时，换上另一块发动机安装板，就能满足多种发动机在试验前，众多的工艺装备制作问题，解决了长期以来人们渴望解决但始终没有突破的技术问题，这就是本发明突出的实质性特点和显著的进步所在。

技术领域

本发明属于摩托车发动机外特性试验技术领域，特指一种摩托车发动机插板式外特性试验架。

背景技术

小排量摩托车发动机是摩托车的主要部件，发动机性能的优劣决定了摩托车的质量，想生产优质廉价的发动机，就要在发动机各个开发阶段，对发动机进行有效的转速、扭矩、功率、燃油消耗率、机油温度等进行外特性试验，开发阶段的试验包括：①在雏形出来后，需要对样机进行详细而准确的外特性试验，来验证整机的性能及可靠性是否达到设计要求，同时考核各个零部件的可靠性，并通过这个过程，来对发动机进行改进，而发动机的改进是在试验时的故障排除过程来完成的；②无论多么成熟的发动机，都是通过不断改进来适应摩托车的配套需求的；③对成熟的发动机产品进行技术考核来改进各个细节，使其更加完善；④发动机关键零部件与重要零部件决定了发动机的性能，对关键零部件与重要零部件进行考核与整机的考核同样重要；⑤对检测单位需要考核的零部件进行相关的试验，然后拆解、检验、分析，更是提高零部件质量的重要手段。

上述发动机开发阶段需要这么多的外特性试验，而各阶段的试验都需要先制作好与待试验的发动机相适应的试验架，以便将发动机固定在试验架上，然后进行外特性试验。原先采用传统的焊接式直角架装机，重量大，需要多人搬动，轮到夜间试验时，在场人少就抬不动。只能预先找人将试验架抬到测功机上，然后再安装发动机进行外特性试验，遇到更换不同型号发动机时，只能更换相适应的试验架，或多购置几台测功机来满足试验需要。

后来为了减少频繁搬运试验架的次数，在试验架上，加工了较多的孔与避让槽，以适应比较多的发动机品种。当试验的发动机品种增多后，这些孔槽就会破碎连通，为了不影响贯穿螺栓的装配，可以通过大垫圈进行弥补，但定位销孔必须是完整的，否则会影响定位精度。试验的品种进一步增多后，定位销孔就没有位置可钻，要继续进行试验，必须更换试验架。另外，因直角架只能是单侧固定，震动较大，影响到试验质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种装卸方便，能显著减轻劳动强度、减少辅助装机时间、提高工作效率、减小震动、安全性能好、可各自拆解的摩托车发动机插板式外特性试验架(简称试验架，下述及本申请的其他文件均相同)，当试验架中的发动机安装板的销孔不够用时，只要更换发动机安装板，即可将试验范围再批量扩容。

本发明的目的是这样实现的：

试验架由底板、固定框、发动机安装板、通风加强筋板、曲轴联轴器、加固垫圈、空心定位销、底面带榫槽压块、平键料压板、等高垫块、外加强筋板、内加强筋板、侧面带榫槽压块、内螺纹手柄套及紧固件组成。

试验架以组合式结构，取代了笨重的焊接式直角架结构，优点是，制作方便，普通的小型金属切削机床即可完成，一架多能，减少了对测功机数量的需求、减少了占地面积、减轻了劳动强度，缩短了试验工作前期的装备准备工时，提升了检测质量。本发明用最现成的材料、最简单的加工方法，最低的成本、解决了长期以来人们渴望解决但始终没有突破的技术问题，便于检验安排和定额管理，具有突出的实质性特点和显著的进步。

本发明还有如下的区别技术特征：

试验架的底板除了控制好厚度外，底面制有倒沉孔，通过内六角圆柱头螺钉拉紧固定框与通风加强筋板及内、外加强筋板。