[发明专利]电动背门内板

说明书

本发明公开一种电动背门内板，包括：内板本体(100)，设置在所述内板本体(100)下方两侧的第一环形梁结构(1)和第二环形梁结构(2)、设置在所述内板本体(100)下部锁区域且连接所述第一环形梁结构(1)和所述第二环形梁结构(2)的连通横梁(6)、以及设置在所述内板本体(100)的雨刮安装区域的雨刮安装面(3)，所述雨刮安装面(3)上设置加强结构，所述第一环形梁结构(1)和第二环形梁结构(2)设置在所述雨刮安装面(3)的下方，且所述第一环形梁结构(1)和第二环形梁结构(2)与所述雨刮安装面(3)连接。本发明，通过在背门内板下部两侧采用环形梁结构，对内板外侧加强，使背门扭转不易变形。

技术领域

本发明涉及汽车相关技术领域，特别是一种电动背门内板。

背景技术

目前的汽车背门大致可分为手动背门和电动背门，电动背门主要使用电撑杆和自吸合锁保证背门的自动开启和关闭，而电动背门要保证平稳的关闭和开启，对背门的刚度要求较高，而背门的刚度很大程度取决于背门内板结构。

目前，市面上的车背门内板主要采用V型骨架和一体式内板结构。而采用V型骨架，中部需要追加加强件，连接内板，零件多，内板材料利用率低，且不利于背门ECU和背门锁电机的安装；

而采用常规的一体式背门内板，刚度往往偏弱，电子控制器单元(ElectronicControl Unit，ECU)要求背门开关过程中抖动尽量小，且背门关闭主要靠锁电机施力，对电机安装点刚度也要求较高，常规的一体式背门内板较难满足要求。

发明内容

基于此，有必要针对现有技术的电动背门存在刚度不足的技术问题，提供一种电动背门内板。

本发明提供一种电动背门内板，包括：内板本体，设置在所述内板本体下方两侧的第一环形梁结构和第二环形梁结构、设置在所述内板本体下部锁区域且连接所述第一环形梁结构和所述第二环形梁结构的连通横梁、以及设置在所述内板本体的雨刮安装区域的雨刮安装面，所述雨刮安装面上设置加强结构，所述第一环形梁结构和第二环形梁结构设置在所述雨刮安装面的下方，且所述第一环形梁结构和第二环形梁结构与所述雨刮安装面连接。

本发明，通过在背门内板下部两侧采用环形梁结构，对内板外侧加强，使背门扭转不易变形。同时，在下部锁区域，通过连通横梁连接环形梁结构，组成眼镜骨架结构，使环形梁传递来的力在连通横梁位置通过锁体传入车身，在环形梁结构上部雨刮安装区域，通过雨刮安装面组成一个加强结构，对环形梁进行加强。

进一步的，所述雨刮安装面上设置有与所述雨刮安装面连接的内板焊接面，所述内板焊接面两端分别与第一背门侧边梁和第二背门侧边梁连接，所述第一背门侧边梁与所述第一环形梁结构连接，所述第二背门侧边梁与所述第二环形梁结构连接。

本实施例的环形梁结构与雨刮安装面加强结构和内板焊接面组成一个封闭结构，与背门侧边梁连通，构成一个背门内板下部结构，从而提升背门的弯扭模态和弯扭刚度。

进一步的，所述第一环形梁结构中间设置有第一横梁，所述第二环形梁结构中间设置有第二横梁。

本实施例为了防止环形梁变形，在环形梁中间再追加第一和第二横梁，对环形梁结构加强，同时也对下部的拉手支架和锁电机安装刚度加强，使其受力时不易变形。

进一步的，所述第一环形梁结构的环形结构内设置有向内翻边的第一翻边，所述第二环形梁结构的环形结构内设置有向内翻边的第二翻边。

本实施例在环形梁靠中间位置追加第一和第二翻边，使背门的扭转刚度提升，同时也加强外板的抗凹性。

进一步的，所述雨刮安装面的下端设置有向内翻边的第三翻边。

本实施例在雨刮安装面区域追加一个第三翻边，增加背门的扭转刚度和雨刮安装面的刚度，同时也加强外板的抗凹性。