[发明专利]一种防钉刺轮胎爆胎保护装置

说明书

本发明公开了一种防钉刺轮胎爆胎保护装置，包括与轮毂接触的内圈，内圈上外侧整圈圆周均布排列并固定有方形的高强硬度金属柱缸，柱缸中套入装配有方形的高强硬度金属柱体，每个柱体上方固定连接一片弧形的高强硬度金属支撑片，其中一个支撑片上装有一个汽笛，每个柱缸对应两侧的上部具有第一插销孔，本发明解决了传统轮胎爆胎后胎体迅速干瘪、容易造成事故的问题，充分保证了爆胎事故中车辆行驶的稳定性，杜绝了爆胎发生后车辆跑偏的情况，保护了乘客的驾乘安全，给驾驶员提供了足够的反应时间，增加了事故安全有效处理的几率，具有反应速度快，工作效果显著，结构稳定性高，操作简便的优点。

技术领域

本发明属于汽车、飞机被动安全技术领域，特别是轮胎爆胎保护技术。

背景技术

自从轮胎发明以来，由于爆胎造成的车毁人忙、车毁人伤的事件屡见不鲜，特别随着高速路的出现，高速行驶的车辆由于爆胎(只要是方向轮)造成的后果更加让人触目惊心，轻者车坏人伤，重者车毁人忙，特别是大客车、大货车爆胎后的危害更是惨不忍睹。就国内情况，从公安部和交通部联合统计的数据得知，70％的公路交通事故是由轮胎导致的。在飞机方面也是如此，由于起落架轮胎爆胎造成飞机损坏等更是无法估计。数据显示，全球所有飞机事故中，飞机轮胎事故占到了80％。

近几年国内专利数据库公开了一些类似的爆胎保护装置及使用爆胎保护装置的轮胎技术报道：

【申请号】ZL2016207865204，【名称】爆胎保护装置及使用爆胎保护装置的轮胎，【公开号】CN205890416U，公开了一种爆胎保护装置及使用爆胎保护装置的轮胎，该爆胎保护装置包括：气体发生单元、爆胎联动单元和气囊组件；爆胎联动单元包括一端开口的第一缸体和设置于第一缸体内的第一动作件；第一动作件将第一缸体分隔为密闭的第一腔体和用于与轮胎的内腔连通的第二腔体；气体发生单元与气囊组件连通，用于在发生爆胎时，产生气体，并填充气囊组件；气体发生单元与爆胎联动单元电连接，第一动作件用于控制气体发生单元与爆胎联动单元所在的电路的通断，但由于该装置无法直接与烟囱楔合安装，存在处理不方便，中间环节长的问题。

发明内容

本发明提供一种反应速度快、可反复使用、结构牢固、操作简便、防钉刺、使用寿命长的轮胎爆胎保护装置，解决传统轮胎爆胎后胎体迅速干瘪、容易造成事故的问题，特别是能有效应对轮胎被钉刺划破后的爆胎。

本发明提供一种防钉刺轮胎爆胎保护装置，包括与轮毂接触的内圈，内圈上外侧整圈圆周均布排列并固定有方形的高强硬度金属柱缸，柱缸中套入装配有方形的高强硬度金属柱体，每个柱体上方固定连接一片弧形的高强硬度金属支撑片，每个支撑片的两端分别具有第一阶梯配合面和第二阶梯配合面，其中一个支撑片上装有一个汽笛，每个柱缸对应两侧的上部具有第一插销孔，柱缸单侧的中部具有排压阀孔，第一插销孔中安装一楔形的插销，插销外侧连接一个弹簧的中间位置，弹簧的两端与柱缸的外侧固定连接，每个柱体下方对应侧边具有第二插销孔，第二插销孔的直径与第一插销孔的直径相同，并且二者的轴心线处于同一个垂直平面上，柱体与第一插销孔对应位置设有防脱槽，插销的端部卡在防脱槽内，柱缸底部设有一个单向进气阀门，单向进气阀门上具有可调节气压值的阀门开关，柱体装入柱缸后，柱体下部与柱缸底部形成一个密闭的腔体。

所述的内圈包括第一半环、第二半环、铰链，第一半环的一端与第二半环的一端通过铰链构成转动连接，第一半环的另一端与第二半环的另一端通过螺栓固定连接，使得内圈紧固在轮毂上。

所述的防脱槽的下方边缘为斜坡结构。

所述的排压阀孔轴心与第一插销孔轴心的距离等于第二插销孔轴心与柱体上形成腔体的下部平面之间的距离