[发明专利]用于确定车辆的行驶里程的方法、装置、设备和介质

说明书

根据本公开的示例实施例，提供了一种用于确定车辆的行驶里程的方法、装置、设备和介质。该方法包括基于获得的所述历史行驶里程和预定的权重系数，确定所述车辆的加权行驶里程。该方法还包括基于所述历史行驶里程、所述预定的权重系数和获得的与所述车辆内的电池相关联的参数的值，确定所述车辆的加权消耗电量。该方法还包括基于所述加权行驶里程和所述加权消耗电量，确定所述车辆的平均消耗电量。该方法还包括基于获得的所述车辆的电池的可用电池电量和所述平均消耗电量，确定所述车辆的所述行驶里程。本公开的实施例通过对当前里程段和以前的里程段采用不同的权重系数，使得可以更准确地确定出平均消耗电量，从而快速、准确的确定出剩余可用电量的行驶里程。

技术领域

本公开的实施例涉及车辆领域，具体地涉及用于确定车辆的行驶里程的方法、装置、设备和介质

背景技术

随着社会的发展，越来越多的家庭采用车辆作为出行工具。随着车辆使用的增多，车辆的功能也随着技术的发展不断改进。由于能源以及环境的限制，现在越来越多的汽车公司制造由电能驱动的电车。而且，最近几年，随着电车的普及，对电车的改进和提高也不断的进行。

在电车的行驶过程中，为了能够让用户及时了解到车辆当前的状态，一般会向用户提供一些数据以用作参考。在提供的数据中确定车辆的剩余行驶里程比较重要。因为这会影响用户确定可以行驶多远以及何时需要去充电。因此，如何提供更准确的车辆行驶里程变成了急需解决的问题。

发明内容

本公开的实施例提供了一种用于确定车辆的行驶里程的方法、装置、设备和介质。

根据本公开的第一方面，提供了一种用于确定车辆的行驶里程的方法。该方法包括基于获得的历史行驶里程和预定的权重系数，确定车辆的加权行驶里程。该方法还包括基于历史行驶里程、预定的权重系数和获得的与车辆内的电池相关联的参数的值，确定车辆的加权消耗电量。该方法还包括基于加权行驶里程和加权消耗电量，确定车辆的平均消耗电量。该方法还包括基于获得的车辆的电池的可用电池电量和平均消耗电量，确定车辆的行驶里程。

根据本公开的第二方面，提供了一种用于确定车辆的行驶里程的装置。该方法包括加权行驶里程确定模块，被配置为基于获得的历史行驶里程和预定的权重系数，确定车辆的加权行驶里程。该方法还包括加权消耗电量确定模块，被配置为基于历史行驶里程、预定的权重系数和获得的与车辆内的电池相关联的参数的值，确定车辆的加权消耗电量。该方法还包括平均消耗电量确定模块，被配置为基于加权行驶里程和加权消耗电量，确定车辆的平均消耗电量。该方法还包括行驶里程确定模块，被配置为基于获得的车辆的电池的可用电池电量和平均消耗电量，确定车辆的行驶里程。

在本公开的第三方面中，提供了一种电子设备，包括一个或多个处理器和存储装置。存储装置用于存储一个或多个程序。当一个或多个程序被一个或多个处理器执行时，使得一个或多个处理器执行根据本公开的第一方面的方法。

在本公开的第四方面中，提供了一种计算机可读介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序在被处理器执行时实现根据本公开的第一方面的方法。

应当理解，发明内容部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过结合附图对本公开示例性实施例进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1图示了根据本公开的实施例的设备和/或方法可以在其中被实施的示例环境100的示意图；

图2图示了根据本公开的实施例的用于确定车辆行驶里程的方法200的流程图；

图3图示了根据本公开的实施例的用于确定加权行驶里程和加权消耗电量的流程图300；