[发明专利]一种高速电梯用限速器的机械制动机构

说明书

本发明涉及一种高速电梯用限速器的机械制动机构，包括机械触发杆、夹绳连接杆、与夹绳连接杆下端铰接的夹绳单元以及与夹绳连接杆上端铰接的提拉单元，所述机械触发杆通过铰接点铰接于限速器的支撑板上，机械触发杆的一端与限速器的离心触发机构接触，另一端抵在夹绳连接杆上，所述机械触发杆在离心触发机构的触发下，与夹绳连接杆松脱，所述夹绳单元在提拉单元的作用下夹紧钢丝绳。与现有技术相比，本发明通过利用夹绳连接杆的杠杆原理进行制动，动作可靠、灵敏度较高；夹绳单元直接夹紧钢丝绳，规避因为限速器制动时钢丝绳对绳轮的损坏，有助于提高寿命。

技术领域

本发明涉及电梯技术领域，具体涉及一种高速电梯用限速器的机械制动机构。

背景技术

电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。它随时监测控制着轿厢的速度，当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，即达到电梯额定速度的115％时，甚至发生坠落的危险时，能及时发出开关量信号，切断供电电路，使曳引机制动。如果电梯仍然无法制动，速度继续增加，则限速器会带动机械制动将轿厢强制制停，从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。

现有电梯限速器包括一个绳轮，且在绳轮上设有安全绳，安全绳的一端固定在电梯的轿体上，另一端分别通过绳轮和张紧轮，同样固定在电梯的轿体上，且这端的安全绳还连接电梯的安全钳。当电梯在正常速度范围内行驶时，安全绳在绳轮和张紧轮之间循环，不会影响电梯的运行，一旦电梯超速行驶，安全绳就会牵动安全钳，使安全钳夹住电梯导轨，强行使电梯刹车。现有的电梯限速器采用的都是机械制动，钢丝绳对绳轮(轮槽)的损坏比较大，对于限速器中各部件的精度及强度要求较高，成本较大。另外，通过安全钳制动只是无奈之举，不到非不得已，不轻易开启制动钳。所以，一方面要控制电梯的运行速度，使之不超速运行，另一方面要防止安全钳的频繁开启，这对于电梯限速器提出了新的要求。现有限速器对于制动灵敏度和稳定性不高，制动并不可靠，因此需要对限速器进行重新设计。

机械制动机构是限速器的重要部件，现有机械制动机构结构复杂、制造成本高，限速器制动时钢丝绳对绳轮(轮槽)容易造成损坏，磨损比较严重，且制动不是很灵敏，制动后不易复位。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述问题而提供一种高速电梯用限速器的机械制动机构。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种高速电梯用限速器的机械制动机构，包括机械触发杆、夹绳连接杆、与夹绳连接杆下端铰接的夹绳单元以及与夹绳连接杆上端铰接的提拉单元，所述机械触发杆通过铰接点铰接于限速器的支撑板上，机械触发杆的一端与限速器的离心触发机构接触，另一端抵在夹绳连接杆上，所述机械触发杆在离心触发机构的触发下，与夹绳连接杆松脱，所述夹绳单元在提拉单元的作用下夹紧钢丝绳。

进一步地，所述夹绳单元包括夹绳定块和夹绳动块，所述夹绳定块固定设于限速器的底板上，所述夹绳动块固定设于夹绳连接杆的下端。

进一步地，所述夹绳定块和夹绳动块在它们相对的接触面上分别设有闸瓦。

进一步地，所述夹绳连接杆的下端通过双耳连接板铰接于限速器的底板上。

进一步地，所述提拉单元包括触发连接杆以及与触发连接杆连接的力值弹簧动力组件，所述夹绳连接杆上端与触发连接杆末端铰接。

进一步地，所述力值弹簧动力组件包括力值弹簧、弹簧导向轴、弹簧前支撑板、弹簧后支撑板以及调整螺母，所述力值弹簧套设在弹簧导向轴上，所述弹簧导向轴的两端分别安装在弹簧前支撑板和弹簧后支撑板之间，所述调整螺母设于弹簧后支撑板的后部。

进一步地，所述力值弹簧与弹簧导向轴设有2-3组。

进一步地，所述夹绳连接杆上设有接触凸块，所述机械触发杆的末端与接触凸块卡接。

进一步地，所述接触凸块设于夹绳连接杆中间靠下位置。