[发明专利]车辆的电池包有效
申请号: | 201811631972.5 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN109728219B | 公开(公告)日: | 2021-12-17 |
发明(设计)人: | 张永亮;孙艳;崔晓雨;田旭光 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/244 | 分类号: | H01M50/244;H01M50/249;H01M50/233 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 电池 | ||
1.一种车辆的电池包,其特征在于,包括:
下壳体(1);
电池模组(2),所述电池模组(2)设置于所述下壳体(1),所述电池模组(2)具有模组本体(21)和模组端板(22),所述模组端板(22)设置于所述模组本体(21)的至少一端;
加强梁(3),所述加强梁(3)固定在所述下壳体(1)上,所述加强梁(3)与所述模组端板(22)固定,并且所述加强梁(3)向上延伸且与所述模组端板(22)在所述电池模组(2)的高度方向上至少部分地重叠;
还包括:加强板(5),所述加强板(5)的一端与所述加强梁(3)的外侧壁相连,所述加强板(5)的另一端与所述下壳体(1)相连,所述加强板(5)、所述下壳体(1)和所述加强梁(3)共同围成一个三角形形腔,所述模组端板(22)具有凹陷空间(23),所述加强梁(3)向上延伸且至少部分地伸入到所述凹陷空间(23)内,所述加强板(5)设置有多个第一减重孔(51),多个所述第一减重孔(51)贯穿所述加强板(5),多个所述第一减重孔(51)在所述加强板(5)的长度方向布置且间隔开。
2.根据权利要求1所述的车辆的电池包,其特征在于,所述模组端板(22)包括:下板部(24)和设置在所述下板部(24)上的上板部(25),所述上板部(25)向着远离所述电池模组(2)的方向凸出所述下板部(24),从而在所述上板部(25)的下方以及所述下板部(24)的外侧面之间形成所述凹陷空间(23)。
3.根据权利要求2所述的车辆的电池包,其特征在于,所述上板部(25)的下表面支撑在所述加强梁(3)的上表面,且所述加强梁(3)和所述上板部(25)通过穿设二者的紧固件(4)将彼此紧固。
4.根据权利要求2所述的车辆的电池包,其特征在于,所述加强梁(3)向着远离所述电池模组(2)的方向凸出所述上板部(25)。
5.根据权利要求2所述的车辆的电池包,其特征在于,所述加强梁(3)在所述电池模组(2)的宽度方向上延伸凸出所述模组端板(22)的同侧侧面。
6.根据权利要求2所述的车辆的电池包,其特征在于,所述上板部(25)的厚度大于所述下板部(24)的厚度,并且所述上板部(25)的内侧面与所述下板部(24)的内侧面平齐。
7.根据权利要求2所述的车辆的电池包,其特征在于,所述上板部(25)在所述电池模组(2)的高度方向上的尺寸与所述下板部(24)在所述高度方向上的尺寸大体一致。
8.根据权利要求1所述的车辆的电池包,其特征在于,还包括:加强板(5),所述加强板(5)的一端与所述加强梁(3)的外侧壁相连,所述加强板(5)的另一端与所述下壳体(1)相连,所述加强板(5)设置有多个第一减重孔(51),多个所述第一减重孔(51)贯穿所述加强板(5),多个所述第一减重孔(51)在所述加强板(5)的长度方向布置且间隔开;
所述加强梁(3)设置有多个第二减重孔(31),多个所述第二减重孔(31)贯穿所述加强梁(3),多个所述第二减重孔(31)在所述加强板(5)的长度方向布置且间隔开,多个所述第一减重孔(51)与多个所述第二减重孔(31)一一对应设置。
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