[发明专利]电动车制热装置的控制装置

说明书

本发明涉及一种电动车制热装置的控制装置，具有PTC加热器，PTC加热器的负极接线端接高压电源的负极，其特征在于：PTC加热器的正极接线端经制热控制单元接高压电源的正极，制热控制单元用于控制PTC加热器的供电间歇通断。能够优化对PTC加热器的控制，节省整车能耗。

技术领域

本发明涉及一种电动车制热装置的控制装置。

背景技术

对于新能源车辆，尤其是纯电动车辆，对车用能源的消耗有特别的优化需求。在传统的车用空调控制方面，空调系统制热的元器件PTC加热器是简单的通断控制，对能源的消耗存在一定的浪费情况，也会因为PTC加热器能力过剩，引起用户的不适感。

现有技术中，使用继电器控制PTC加热器，由于继电器无法快速切换关闭状态及继电器主要起开关作用，无法对PTC加热器的加热量进行调节，存在能源的浪费合用户使用感受不佳的问题。

发明内容

本发明目的在于提供一种电动车制热装置的控制装置，能够优化对PTC加热器的控制，节省整车能耗。

实现本发明目的的技术方案：

一种电动车制热装置的控制装置，具有PTC加热器，PTC加热器的负极接线端接高压电源的负极，其特征在于：PTC加热器的正极接线端经制热控制单元接高压电源的正极，制热控制单元用于控制PTC加热器的供电间歇通断。

进一步地，制热控制单元设有信号控制端，信号控制端用于接收PMW信号，进而控制PTC加热器的供电间歇通断。

进一步地，制热控制单元的电路结构为，信号控制端接第二MOS管的栅极，第二MOS管的漏极接第一MOS管的栅极，第一MOS管的源极接低压电源端，第一MOS管的漏极接电源控制芯片，电源控制芯片接隔离变压器的原边，隔离变压器的副边接第三MOS管的栅极，第三MOS管的源极接高压电源的正极，第三MOS管的漏极接PTC加热器的正极。

进一步地，第一MOS管的漏极与电源控制芯片之间接三端稳压器。

进一步地，所说第三MOS管由多个MOS管并联组成。

进一步地，隔离变压器的副边与第三MOS管的栅极之间接整流电路。

进一步地，通过制热控制单元的信号控制端输入PMW信号，通过调整PMW信号的占空比，控制PTC加热器的供电间歇通断。

本发明具有的有益效果：

本发明PTC加热器的正极接线端经制热控制单元接高压电源的正极，制热控制单元用于控制PTC加热器的供电间歇通断；制热控制单元设有信号控制端，信号控制端用于接收PMW信号，进而控制PTC加热器的供电间歇通断。本发明通过制热控制单元控制PTC加热器，取代现有的继电器控制，优化了PTC加热器控制，本发明制热控制单元通过调整输入PMW信号的占空比，控制PTC加热器的供电间歇通断，动作响应快速，在用户需要制热时，通过调节PTC的间隙性工作占空比，灵活的调节PTC的制热量，更加方便用户灵活调节温度；本发明有效节省能耗，有效增加电动车冬季使用时的续航里程，并提升用户的舒适性。

本发明制热控制单元的电路结构为，信号控制端接第二MOS管的栅极，第二MOS管的漏极接第一MOS管的栅极，第一MOS管的源极接低压电源端，第一MOS管的漏极接电源控制芯片，电源控制芯片接隔离变压器的原边，隔离变压器的副边接第三MOS管的栅极，第三MOS管的源极接高压电源的正极，第三MOS管的漏极接PTC加热器的正极。

第一MOS管的漏极与电源控制芯片之间接三端稳压器；所说第三MOS管由多个MOS管并联组成；隔离变压器的副边与第三MOS管的栅极之间接整流电路。本发明通过上述制热控制单元的上述电路设计，进一步保证了制热控制单元的工作可靠性。

附图说明

图1是本发明电路原理图；