[发明专利]一种低频无转角减振器在审

专利信息
申请号: 201811632168.9 申请日: 2018-12-28
公开(公告)号: CN111379818A 公开(公告)日: 2020-07-07
发明(设计)人: 闫立勋;张崇阳;鲁智勇;韦刚;李雪莹;什能鹏;孙中远;王坚;李昆鹏 申请(专利权)人: 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
主分类号: F16F15/02 分类号: F16F15/02;F16F15/023;F16F15/04
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 王世磊
地址: 710076 陕*** 国省代码: 陕西;61
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摘要:
搜索关键词: 一种 低频 转角 减振器
【说明书】:

发明涉及减振设计,特别涉及一种低频无转角减振器设计。所述的结构包括三组平行的片弹簧结构(1)、八个螺旋弹簧(2)和八个被动式阻尼筒结构(3),通过四层刚性结构板上下连接。所述的低频无转角减振器,通过三组片弹簧将四层板结构串联在一起,形成三组平行四边形结构,实现对角运动的抑制,螺旋弹簧提供减振器的垂向负载支承能力,阻尼筒用于耗散振动能量。提出了一种可用于高精度定向定位系统的低频无转角减振结构。

技术领域

本发明涉及减振技术,特别涉及一种低频无转角减振器。

背景技术

近年来,随着对高性能惯导的要求不断提高,以及对惯导产品环境适应性的认识不断加深,减振设计是成为惯导产品设计环节中重点考虑的一环。对于陆用定向定位系统,对减振器的角运动提出要求,无转角设计成为定位定向系统减振系统设计的重要考虑因素。

发明内容

本发明解决的技术问题:提出一种可满足陆用高性能定位定向惯导系统的减振器,实现较好的低频段振动衰减能力,并关注无转角设计,抑制减振器的角运动对惯导系统性能的影响。

本发明的技术方案:一种低频无转角减振器,所述的结构包括三组各自相互平行的片弹簧结构、八个螺旋弹簧构成的支承弹性元件、八个阻尼筒构成的阻尼元件和四层刚性结构板。四层刚性板通过三组片弹簧串联形成减振弹性主框架,弹性元件与阻尼元件并联构成减振系统。

优选地,所述的三组各自平行的片弹簧1组成三组平行四边形结构,三组片弹簧以串联的形式将四层板相互连接。利用平行四边形对边平行的原理实现减振器横向、纵向和垂向平动,同时抑制三向角运动。

优选地,所述的阻尼筒可分为三组。其中一层板4与二层板5之间设计两个阻尼筒,用于耗散横向振动能量。二层板5与四层板7(底座)之间设计两个阻尼筒,用于耗散纵向振动能量。一层板4与四层板(底座)7之间设计四个阻尼筒,用于耗散垂向振动能量。

优选地,所述的螺旋弹簧2共8个,置于三层板6与四层板7之间,用于承载垂向负载质量。

优选地,所述的片弹簧1通过增加副簧,减小当减振器大幅振动时片弹簧内部的应力集中问题。通过增加簧片加持结构,在不改变弹簧片厚度的情况下,可有选择性地调整片弹簧结构的刚度。

优选地,所述的阻尼筒3两端通过球铰连接,以便当减振器作三向复合运动时,避免阻尼筒受过大侧向力作用而破坏。

本发明的有益效果:本发明设计一种低频无转角减振器,通过三组片弹簧构成三个平行四边形结构,抑制减振器的角运动,实现无转角设计;底板与三层板之间增加八个压缩螺旋弹簧,克服惯导的重力作用;增加的八个阻尼筒,提供减振器较大阻尼,抑制减振器共振峰附近的振动放大。

附图说明

图1为本发明的三维结构示意图;

图2为本发明的主视图;

图3为本发明的右视图。

具体实施方式

现结合附图、实施例对本发明作进一步详细说明:

参见图1,该结构包括4类部件,片弹簧结构1,螺旋弹簧2,被动式液压阻尼筒结构3,及刚性一板层4,二板层5,三板层6和四板层7。片弹簧结构主要由主簧片,副簧片,中间加持件和簧片压片组成。主簧片通过变形提供簧片结构的主要刚度。副簧片主要作用是分散簧片连接位置的应力状态,防止应力集中导致簧片断裂。中间加持件用于提高簧片结构的刚性,使簧片变形区减小,从而增大簧片刚度,减小变形量。被动式液压阻尼筒结构的两端均采用球铰连接。当减振器运动方向与阻尼筒轴向一致,拉伸或压缩活塞杆,阻尼筒输出阻尼力。当减振器运动方向与阻尼筒轴向不一致时,通过球铰结构,使阻尼筒整体发生偏斜,使阻尼筒轴向与减振器运动趋于一致,从而防止阻尼筒受较大的侧向力,造成活塞杆或阻尼筒对外连接接口损坏。

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