[发明专利]一种电控喷油器的出油控制阀

说明书

本发明涉及一种电控喷油器的出油控制阀，以实现缩短控制阀的响应时间。其包括：由上至下依次设置的喷油器体、进油孔板和针阀体；所述针阀体朝向所述进油孔板的端面分别形成有控制容积腔和高压燃油腔；所述喷油器体和所述进油孔板之间依次布置形成进油道和回油道，所述进油道分别连通至所述控制容积腔和所述高压燃油腔；所述喷油器体内安装有用于通电或断电的电磁阀组件以及用于导通或断开所述控制容积腔和所述回油道的出油控制阀组件；所述针阀体的高压燃油腔内设有喷油器下体组件，出油控制阀组件包括有使喷油器下体组件与高压燃油腔的腔壁间形成供高压燃油腔内的燃油通过的间隙或形成密封的球阀导杆，球阀导杆为带有密封球面的细长杆。

技术领域

本发明涉及低速柴油机领域，具体是一种电控喷油器的出油控制阀。

背景技术

以化石燃料作为动力来源的柴油机在燃烧时排放出大量的有害物质，主要为NOX和SOX等。随着国内外对环境问题的重视程度越来越高，国际和国内对船用柴油机排放制定了较为严格的规定。IMO第57届环保会对船用柴油机排放做出了新的规定，根据新规定2016年之后出厂的低速柴油机，需严格执行TireⅢ标准。对于低速柴油机而言，电控共轨技术能有效改善燃油的燃烧条件，从而减少有害物质的排放，是低速柴油机实现TireⅢ标准的最有效的方法之一。所以发展低速电控共轨技术是势在必行的。

电控共轨喷油器作为电控共轨系统的执行部件，其可靠性对电控共轨系统的性能影响较大。因此，研制一种可靠性好的电控喷油器是共轨系统研究的主要问题。由于国内此项技术发展较晚，与国外先进的技术存在较大的差距，关键技术对国外的依赖性较强，缺乏核心竞争力。而研究和开发具有我国自主知识产权的电控共轨喷油器技术将有效改变这一现状。

电控共轨系统对于电控共轨喷油器的要求是定时、定量的将清洁燃油喷出，并形成良好的雾化效果以形成有利于燃油燃烧的条件。因此，如何通过缩短喷油器内部阀件的响应时间来达到对油量和喷油正时的精准控制是制约电控共轨喷油器发展的主要因素之一。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电控喷油器的出油控制阀，以实现缩短控制阀的响应时间。

本发明的技术方案为：

本发明提供了一种电控喷油器的出油控制阀，包括：

由上至下依次设置的喷油器体、进油孔板和针阀体；

所述针阀体朝向所述进油孔板的端面分别形成有控制容积腔和高压燃油腔；

所述喷油器体和所述进油孔板之间依次布置形成进油道和回油道，所述进油道的出口通过油路分别连通至所述控制容积腔和所述高压燃油腔；

所述喷油器体内安装有用于通电或断电的电磁阀组件以及用于导通或断开所述控制容积腔和所述回油道的出油控制阀组件；

所述针阀体的高压燃油腔内设有喷油器下体组件；

所述出油控制阀组件包括有使所述喷油器下体组件与所述高压燃油腔的腔壁间形成供所述高压燃油腔内的燃油通过的间隙或形成密封的球阀导杆，所述球阀导杆为带有密封球面的细长杆。

优选地，所述电磁阀组件通电时带动所述球阀导杆导通所述控制容积腔和所述回油道，所述控制容积腔内的重油通过所述回油道外泄，以降低所述控制容积腔内的油压；在所述控制容积腔内的油压降低后，所述喷油器下体组件在所述高压燃油腔内的燃油油压作用下向上移动，以与所述高压燃油腔的腔壁间形成供高压燃油腔内的重油通过的间隙；

所述电磁阀组件断电时，所述球阀导杆断开所述控制容积腔和所述回油道，以升高所述控制容积腔内的油压；在所述控制容积腔内的油压升高后，所述喷油器下体组件在所述控制容积腔内的燃油油压作用下向下移动，以与所述高压燃油腔的腔壁间形成密封。

优选地，所述电磁阀组件包括：