[发明专利]一种气体收集处理系统

说明书

本发明属于气体收集技术领域，具体涉及一种气体收集处理系统。该气体收集处理系统，包括压力调节系统、气体收集罐和ECU电子控制单元，所述气体收集罐与进气总管连通的管路上设有开关阀，气体收集罐上设有压力传感器，压力传感器和开关阀分别通过ECU电子控制单元进行控制，所述气体收集罐与压力调节系统连接的管路上设有单向阀。其有益效果是：可以将泄压气体燃料进行收集、处理，避免直接排向大气中，造成污染和其他危害；提高气体燃料的燃料利用率；填补了国际上在泄压气体收集、处理方案上的空白；充分发挥了双燃料喷射系统的清洁性，极大的推动了柴油天然气双燃料喷射系统内燃机的技术进步和批量化进程。

技术领域

本发明属于气体燃料收集利用技术领域，具体涉及一种内燃机压力调节系统的气体收集处理系统。

背景技术

当前市场上的中重型车辆主要采用柴油作为燃料，该种内燃机燃烧效率基本上低于39%，随着国六排放标准的发布，以柴油作为单一燃料的高压缸内直喷技术，即高压共轨系统的匹配成本和技术难度逐渐增加，同时也带来成本上的增长。

随着国家能源结构的调整，以及对排放要求的提升，传统的以汽油和柴油为燃烧介质的内燃机将逐渐减少。天然气在我国资源丰富，逐渐作为柴油的替代燃料开始应用于汽车市场。但目前的天然气内燃机均为气道喷射，通过火花塞进行点燃，其燃烧效率低于39%, 并且排放控制已难以满足国家颁布的越来越严格的排放要求。

一种可实现双燃料喷射的缸内直喷技术，采用压燃的方式，可以有效的提高燃烧效率。该双燃料直喷技术，先在燃烧室内喷射少量的柴油，压燃后，提升内燃机燃烧室内的温度，引燃随后喷射的天然气，然后进行燃烧做功。该技术，既能将燃烧效率提升到42%以上，又可以大量减少PM值和NOx的排放，为更清洁，更经济的内燃机燃料喷射系统。

在上述双燃料缸内直喷系统中，天然气与柴油的压力差要精确快速控制，需要依靠调节柴油压力与气体燃料压力的压力调节系统。压力调节系统在发动机特定工况下工作时，需要通过泄压通道进行气体压力的泄压，目前在国际上，还没有处理泄压气体的有效方法，只能直接排放到空气中。气体燃料排放到空气中，会造成空气污染，如果在小范围内大量的集聚可燃气体，还可能造成气体的燃烧，甚至爆炸，危害性极大，因此急需开发一种集可燃气体的收集、处理的系统。

发明内容

本发明为了弥补现有技术的缺陷，提供了一种已克服现有技术缺陷的气体收集处理系统。

本发明是通过如下技术方案实现的：

一种气体收集处理系统，包括压力调节系统、气体收集罐和ECU电子控制单元，所述气体收集罐与进气总管连通的管路上设有开关阀，气体收集罐上设有压力传感器，压力传感器和开关阀分别通过ECU电子控制单元进行控制，所述气体收集罐与压力调节系统连接的管路上设有单向阀。

本发明的有益效果是：

（1）本发明可以将泄压气体燃料进行收集、处理，避免直接排向大气中，造成污染和其他危害；

（2）本发明可以提高气体燃料的燃料利用率；

（3）本发明填补了国际上在泄压气体收集、处理方案上的空白；

（4）本发明充分发挥了双燃料喷射系统的清洁性，极大的推动了柴油天然气双燃料喷射系统内燃机的技术进步和批量化进程。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

附图1为本发明的连接原理示意图。

图中，1压力调节系统，2单向阀，3气体收集罐，4压力传感器， 5开关阀，6 ECU电子控制单元，7进气总管。

具体实施方式