[发明专利]一种提供动力源的液压系统车

说明书

本发明涉及液压技术领域，具体涉及一种提供动力源的液压系统车。包括车本体、液压系统，液压系统包括油箱、吸油滤、回油滤、油泵电机、柱塞泵、远程调压阀、溢流阀、调速阀、流量计、供油口、分配器、冷却器、回油口、旁通阀、换向阀、蓄能器；油箱内设有吸油滤、回油滤；油泵电机与柱塞泵连接；柱塞泵分别与远程调压阀、溢流阀、调速阀、吸油滤、分配器连接；调速阀与流量计连接；流量计与供油口连接；远程调压阀与分配器连接；溢流阀与分配器连接；回油口与分配器连接；分配器与冷却器连接；冷却器与回油滤连接。本发明具有结构简单，在给液压马达提供动力源及飞机液压系统供压提供动力源时快捷、方便，并能有效提高工作效率和品质。

技术领域

本发明涉及液压技术领域，具体涉及一种提供动力源的液压系统车。

背景技术

液压传动装置和液压马达都是飞机中重要的液压元件，在飞机的维修中占据举足轻重的地位。液压传动装置，是一个共轴的液压泵马达组件，控制活门打开时，马达接受来自液压系统的压力，使马达转动；液压泵接受来自液压系统油箱的供油并向前缘襟翼和缝翼提供备用压力；同时壳体回油冷却并润滑马达和液压

泵。液压传动装置的动能是利用一个液压系统恢复另一个液压系统的工作，提高液压系统的可靠性。由于飞机液压系统和液压马达的驱动功率大，液压流量大，现有技术中无法为液压马达及飞机液压系统供压，提供动力源的一种结构简单，工作效率高，使用和移动方便的液压系统车。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提出一种提供动力源的液压系统车，它能解决目前对于用于液压马达提供动力源及飞机液压系统供压提供动力源的液压系统结构复杂，使用不便，工作效率低的缺陷。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案是：一种提供动力源的液压系统车，包括车本体和设于所述车本体内的液压系统，所述液压系统包括油箱、吸油滤、回油滤、油泵电机、柱塞泵、远程调压阀、溢流阀、调速阀、流量计、供油口、分配器、冷却器、回油口、旁通阀、换向阀、蓄能器；所述油箱内设有吸油滤、回油滤；所述油泵电机与柱塞泵连接；所述柱塞泵分别与远程调压阀、溢流阀、调速阀、吸油滤、分配器连接；所述调速阀与流量计连接；所述流量计与供油口连接；所述远程调压阀与分配器连接；所述溢流阀与分配器连接；所述回油口与分配器连接；所述分配器与冷却器连接；所述冷却器与回油滤连接；所述旁通阀分别与远程调压阀、溢流阀连接；所述换向阀分别与吸油滤、回油滤连接；所述蓄能器连接在柱塞泵的出口。

作为本发明的优选技术方案：还包括滤清器、温度传感器、液位计；所述滤清器、温度传感器、液位计设置在油箱的内部。

作为本发明的优选技术方案：还包括第一至第三单向阀；所述第一单向阀与柱塞泵连接；所述第二单向阀、第三单向阀分别与分配器连接。

作为本发明的优选技术方案：还包括供油滤；所述供油滤设置在柱塞泵与调速阀之间。

作为本发明的优选技术方案：还包括压力传感器；所述压力传感器设有两个并分别设在供油口和回油口处。

作为本发明的优选技术方案：还包括排污阀；所述排污阀设置在油箱的下方。

作为本发明的优选技术方案：所述车本体的下方设置带刹车万向轮、支撑脚；所述带刹车万向轮的个数为2个；所述支撑脚的个数为4个。

本发明所述一种提供动力源的液压系统车，采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：

它结构简单，在给液压马达提供动力源及飞机液压系统供压提供动力源时快捷、方便，并能有效提高工作效率和品质。

附图说明

图1为本发明的系统原理示意图；

图2为本发明的外部结构主视图；

图3为本发明的外部结构侧视图；