[发明专利]一种高速动车用七芯动力电连接器

说明书

本发明涉及一种高速动车用七芯动力电连接器，包括：插头和插座，其中，所述插头内设置有绝缘体，绝缘体内设置有插孔，所述插头的插孔内设置有接触件，所述插孔环形均布设置，插孔形成的环形的内部设置有辅助控制接触件；所述插座内设置有绝缘体，绝缘体内设置有插孔和辅助控制接触件，所述插座的插孔、辅助控制接触件与所述插头的插孔、辅助控制接触件对应设置；所述插座的插孔内设置有接触件。本发明简化了人工操作，减少了占用空间并降低了成本。

技术领域

本发明属于高速动车电连接器技术领域，具体涉及一种高速动车用七芯动力点连接器。

背景技术

目前轨道交通动力电连接器大多为4个接触件以内（外加几个辅助控制接触件），要实现7个动力电缆的电器连接，需要2套4芯动力连接器，安装时需要将2个插头插入插座，这样不仅费时费力，还容易出现误插。还要预留2个连接器的安装空间。

随着现在轨道车辆上的电气布置越来越复杂，客户对4芯以上的动力连接器也提出了需求。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，提供一种高速动车用七芯动力电连接器，相较于以往4芯动力连接器优势在于接触件数量比较多，可用一个连接器实现电气连接。

为解决上述问题，本发明采用的技术方案为：

一种高速动车用七芯动力电连接器，包括：插头和插座，其中，

所述插头内设置有绝缘体，绝缘体内设置有插孔，所述插头的插孔内设置有接触件，所述插孔环形均布设置，插孔形成的环形的内部设置有辅助控制接触件；

所述插座内设置有绝缘体，绝缘体内设置有插孔和辅助控制接触件，所述插座的插孔、辅助控制接触件与所述插头的插孔、辅助控制接触件对应设置；所述插座的插孔内设置有接触件；

所述插座上设置有防护盖。

进一步，所述插头的插头壳体的一侧设置有封线体，封线体压板，电线压板，用于连接紧固电线。

进一步，所述插头壳体上设置有连接件，所述连接件包括螺栓，弹簧垫圈，平垫圈。

进一步，所述插头壳体与绝缘体间设置有密封件。

进一步，所述插座的插座壳体的一端与弯管连接。

进一步，所述插座壳体与所述防护盖间使用扭簧连接。

进一步，所述插座壳体与绝缘体间设置有密封圈。

进一步，所述插头和插座内分别对应设置有7个插孔，所述插头和插座内分别对应设置有4个辅助控制接触件。

本发明的有益效果在于：简化了人工操作，减少了占用空间并降低了成本。

附图说明

图1为本发明的插头正视图。

图2为本发明的插头侧视图。

图3为本发明的插座正视图。

图4为本发明的插座侧视图。

其中，1、插头壳体 2、插头前绝缘体 3、插头后绝缘体 4、插孔 5、密封圈 6、封线体 7、封线体压板 8、电线压板 9、连接件 10、插座壳体 11、插座前绝缘体 12、插座后绝缘体 13、弯管 14、插座护线套 15、扭簧 16、防护盖 P1、P2、P3、P4为辅助控制接触件。

具体实施方式