[发明专利]一种电泳着漆耐高温导电PPO/PA合金材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种电泳着漆耐高温导电PPO/PA合金材料及其制备方法，具体由以下重量份的原料组成：PPO树脂15‑60份，PA树脂20‑60份，短切碳纤维3‑15份，碳化硅晶须3‑10份，导电炭黑1‑5份，增韧剂3‑10份。通过本发明的技术方案得到的耐高温导电PPO/PA合金材料，其优点表现在：首先利用PA树脂、碳化硅晶须和导电炭黑制备导电母粒，然后与PPO树脂共混制备合金材料，使得导电炭黑在树脂基体中的分散性更加均匀，大大提高了材料的导电性能；同时碳化硅晶须作为增韧补强单元，也提高了合金材料的韧性，其与碳纤维的协同作用，使材料的热变形温度也有所提高。本发明制备工艺简单，成本低廉，可满足制件的电泳着漆工艺。

技术领域

本发明属于高分子材料技术领域，具体涉及一种耐高温导电PPO/PA合金材料及其制备方法。

背景技术

聚苯醚(PPO)，别名聚2,6-二甲基-1,4苯醚，其具有良好的力学性能、化学稳定性、介电性能、耐热性以及阻燃性，是一种高性能的热塑性工程塑料。但是PPO分子链刚性大，对缺口冲击非常敏感，另外由于其具有较高的熔体粘度，注塑成型困难，因此，市场上通用的主要为改性聚苯醚，简称MPPO或MPPE，可大大改善加工性能，改进耐应力开裂及冲击性能，降低成本。尼龙作为一种性能优异、应用广泛的热塑性工程塑料之一，其具有良好的加工流动性，但是由于氢键的存在，使其易吸水，尺寸稳定性差。利用PPO的耐热性、尺寸稳定性结合尼龙树脂的良好加工流动性，PPO/PA合金材料广泛应用于汽车零部件，如挡泥板、翼子板等，也成为近年来发展较快的塑料合金之一。

在汽车生产过程中，车身喷漆成本约占车身成本的50％，若采用电泳着漆在线喷涂，不仅可节约喷漆的成本，还可以减少溶剂对环境的污染，同时也可以避免传统复杂工序对喷漆效果的影响。然而，在线喷涂工艺一方面要求PPO/PA合金材料具有耐电泳烘烤温度(200-210℃)；另一方面也需要PPO/PA合金具有电泳所需的导电功能。专利2012102418569公开了一种耐高温导电PPO/PA6的合金材料，采用氧化硅纤维表面涂覆锑掺杂氧化锡作为导电剂制备可适用于在线喷涂的PPO/PA6合金，但是该方法制备工艺复杂、流程长，得到的合金材料力学性能也并不高。

为了制备导电聚合物材料，往往要在树脂基体中加入导电剂，这些导电剂主要是导电炭黑、碳纳米管、短切碳纤维、金属导电剂等，导电剂的加入势必会影响复合材料的力学性能。碳化硅晶须作为一种单晶纳米纤维，具有很高的弹性模量和机械强度以及很好的热稳定性，是一种优良的复合材料增强增韧剂。本发明通过碳化硅晶须改性的PPO/PA合金材料不仅制备工艺简单、成本低廉，而且兼具优良的导电性和高耐热性，可实现部件的直接在线静电喷涂。

发明内容

本发明的目的在于提供一种能够电泳着漆的耐高温导电PPO/PA合金材料。

本发明为达到上述目的所采用的技术方案是：

一种电泳着漆的耐高温导电PPO/PA合金材料，按重量百分数计，包括如下组分：

所述的PPO树脂选自蓝星LXR035、LXR040或LXR045。

所述的PA树脂为PA6、PA66、PA46、PA56、PA6T、PA9T等中的一种或几种的组合。

所述的短切碳纤维是长度为6-12mm，直径5-12μm，堆积密度为300-700g/L的短碳纤维切片。

所述的碳化硅晶须的直径为D＜1.5μm、长径比L/D为20:1-30:1。

所述的导电炭黑为吸油值≥200mL/100g，比表面积为50-1000m²/g，粒径≥30μm。

所述的增韧剂为SEBS、SEBS-g-MAH和POE-g-MAH的一种或几种的组合。

所述的复合材料中还包括相容剂、抗氧剂或填充剂。