[发明专利]一种新能源物流车、车厢、底架及其组装方法

权利要求书

1.一种新能源物流车的底架，包括至少两根纵向延伸的纵梁(400)，两根纵梁(400)上沿其长度方向分布有多根横向延伸的横梁(401)，其特征是：多根横梁(401)沿纵梁(400)的长度方向排布并通过两根定位条(11)实现多根横梁(401)相互之间的定位固定，用作横梁(401)安装基准的定位条(11)上开有多个定位孔(110)，每个横梁(401)的两侧均开设有与定位孔(110)相配合的通孔(4014)，横梁(401)通过穿过该通孔(4014)及其相应的定位孔(110)的紧固件定位固定在定位条(11)上；横梁(401)设置在两根纵梁(400)上方并通过紧固件分别与两根纵梁(400)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的底架，其特征是：所述定位条(11)上采用激光打孔的方式间隔开设多个定位孔(110)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源物流车的底架，其特征是：横梁(401)和纵梁(400)均采用横截面呈C形的型材制成，横梁(401)和纵梁(400)呈直角夹角设置并且在夹角位置安装有直角加固件(8)，直角加固件(8)的一侧与横梁(401)通过紧固件固定连接，直角加固件(8)的另一侧与纵梁(400)通过紧固件固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源物流车的底架，其特征是：所述横梁(401)采用铝质型材制成，该横梁型材的截面结构包括第一立板部(4011)以及设置在第一立板部(4011)上下两侧的两个第一平板部(4010)；所述纵梁(400)采用铝质型材制成，该纵梁型材的截面结构包括第二立板部(4001)以及设置在第二立板部(4001)上下两侧的两个第二平板部(4000)；所述直角加固件(8)安装在横梁(401)的第一立板部(4011)和纵梁(400)的第二立板部(4001)所成的夹角位置，直角加固件(8)的一侧与横梁(401)的第一立板部(4011)通过紧固件固定连接，直角加固件(8)的另一侧与纵梁(400)的第二立板部(4001)通过紧固件固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种新能源物流车的底架，其特征是：所述横梁(401)内装有第一加固件(7)，第一加固件(7)采用铝质的C形型材制成，该型材的截面结构包括第一加固立板部(71)以及设置在第一加固立板部(71)上下两侧的两个第一加固平板部(70)，第一加固件(7)嵌设在所述横梁(401)的凹槽内；横梁(401)和纵梁(400)固定连接时，第一加固件(7)底部的第一加固平板部(70)和纵梁(400)顶部的第二平板部(4000)分别位于横梁(401)底部的第一平板部(4010)的上下两侧，纵梁(400)顶部的第二平板部(4000)、横梁(401)底部的第一平板部(4010)和第一加固件(7)底部的第一加固平板部(70)通过紧固件固定连接；直角加固件(8)与横梁(401)固定连接时，直角加固件(8)和第一加固件(7)的第一加固立板部(71)分别位于横梁(401)的第一立板部(4011)的内外两侧，直角加固件(8)、横梁(401)的第一立板部(4011)和第一加固件(7)的第一加固立板部(71)通过紧固件固定连接；第一加固件(7)的第一加固立板部(71)贴近横梁(401)的第一立板部(4011)从而第一加固件(7)和横梁(401)组装后的截面结构呈C形，或者，第一加固件(7)的第一加固立板部(71)远离横梁(401)的第一立板部(4011)从而第一加固件(7)和横梁(401)组装后的截面结构呈口形；所述横梁(401)的两个第一平板部(4010)的内侧壁和第一加固件(7)的两个第一加固平板部(70)的外侧壁通过凹凸配合结构实现横向滑动纵向限位；所述横梁(401)的上下两个第一平板部(4010)上凸出形成有用于限制第一加固件(7)从横梁(401)的凹槽内脱出的第一限位凸起(4013)。