[发明专利]一种传输方法及装置有效
申请号: | 201811636450.4 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN111385760B | 公开(公告)日: | 2021-10-19 |
发明(设计)人: | 常俊仁;肖潇;王君 | 申请(专利权)人: | 华为技术有限公司 |
主分类号: | H04W4/40 | 分类号: | H04W4/40;H04W24/02;H04W72/04;H04W72/10 |
代理公司: | 北京中博世达专利商标代理有限公司 11274 | 代理人: | 申健 |
地址: | 518129 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 传输 方法 装置 | ||
本申请实施例提供一种传输方法及装置,涉及通信技术领域。用以有效利用侧行链路传输资源,提高侧行链路传输的可靠性。该传输方法,包括:终端获取业务信息,以及与业务信息对应的资源使用模式;终端使用资源使用模式在侧行链路上传输业务信息对应的业务。其中,资源使用模式包括:专用资源模式、竞争资源模式、联合使用专用资源和竞争资源模式中的任一项。这样终端在后续传输业务时,便可以基于业务信息选择与该业务信息对应的资源使用模式在侧行链路上传输业务信息对应的业务。这样可以在保证业务QoS要求的前提下,灵活进行资源使用模式的使用,有效利用无线资源。
技术领域
本申请实施例涉及通信技术领域,尤其涉及一种传输方法及装置。
背景技术
车联网(vehicle to everything,V2X)是未来智能交通运输系统的关键技术。它使得车辆与车辆(vehicle to vehicle,V2V)、车辆与路边基础设施(vehicle toinfrastructure,V2I)、车辆与行人(vehicle to pedestrian,V2P)或者车辆与网络(vehicle to network,V2N)能够通信。如图1所示,以V2V通信和V2I通信为例,车辆之间通过V2V通信,可以将自身的车速、行驶方向、具体位置、是否踩了紧急刹车等安全信息广播给周围车辆,周围车辆通过获取该安全信息,可以更好的感知视距外的交通状况,从而对危险状况作出提前预判进而作出避让。而对于V2I通信,除了上述安全信息的交互外,路边基础设施(例如,路侧单元(road side unit,RSU))可以为车辆提供各类服务信息和数据网络的接入,不停车收费、车内娱乐等功能都极大的提高了交通智能化。
现有技术中,LTE V2X业务(指LTE系统中传输的V2X业务)由于只有广播,即一个终端可以以广播方式在侧行链路上利用专用资源和竞争资源中的任一个上发送LTE V2X业务。因此,可能存在部分终端收到该LTE V2X业务,另一部分终端未收到该LTE V2X业务。这样无法保证高的服务质量(Quality of Service,QoS)要求。NR V2X业务(指在NR中传输的V2X业务)支持单播和组播,并且NR V2X业务对于QoS的要求比LTE V2X业务高,因此,如何提高V2X业务的高可靠通信是亟需解决的问题。
发明内容
本申请实施例提供一种传输方法及装置,用以有效利用侧行链路传输资源,提高侧行链路传输的可靠性。
为了达到上述目的,本申请实施例提供如下技术方案:
第一方面,本申请实施例提供一种传输方法,该方法包括:终端获取业务信息,以及与业务信息对应的资源使用模式。终端使用资源使用模式在侧行链路上传输业务信息对应的业务。资源使用模式包括:专用资源模式、竞争资源模式、联合使用专用资源和竞争资源模式中的任一项。
本申请实施例提供一种传输方法,通过网络设备将业务信息,以及与业务信息对应的资源使用模式发送给终端。这样终端在后续传输业务时,便可以基于业务信息选择与该业务信息对应的资源使用模式在侧行链路上传输业务信息对应的业务。这样可以在保证业务QoS要求的前提下,灵活进行资源使用模式的使用,有效利用无线资源。
在一种可能的实现方式中,业务信息包括以下信息中的任一个或多个:服务等级信息、逻辑信道信息、无线承载信息、逻辑信道组信息或业务目标标识。
在一种可能的实现方式中,业务信息,以及与业务信息对应的资源使用模式为预存储在终端的。或者由网络设备通过专用RRC消息或者广播消息发送给终端。
在一种可能的实现方式中,本申请实施例提供的方法还包括:终端确定与专用资源模式关联的至少一个逻辑信道的优先级或至少一个无线承载的优先级或至少一个逻辑信道组的优先级。通过获取优先级,可以优先使得优先级高的无线承载、或逻辑信道组或逻辑信道使用专用资源模式利用专用资源传输对应的业务。从而优先保证优先级高的无线承载、或逻辑信道组或逻辑信道传输的业务的可靠性。
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