[发明专利]货物装载装置

说明书

本发明提供的货物装载装置，包括架体底座、挡板和第一货物支架；所述挡板设置于所述架体底座的端部，所述第一货物支架与所述挡板形成货物支撑槽道；所述第一货物支架面向所述挡板的侧面至少部分的相对于所述架体底座倾斜设置，所述第一货物支架背向所述挡板的侧面垂直于所述架体底座，且所述第一货物支架的底部与所述挡板之间的间距小于所述第一货物支架的顶部与所述挡板之间的间距。本发明的货物装载装置，结构简单、货物输送稳定性好，空间占用小。

技术领域

本发明涉及货物运输技术，更具体地，涉及一种货物装载装置。

背景技术

铁路敞车是铁路货车的车种之一。其两边侧板可翻开，方便装卸货物，主要用于运送矿建物资、木材、钢材等大宗货物，也可用来运送机械设备，通用性较好。

我国铁路敞平集车装载运输圆柱形货物时，对敞平集车装载运输圆柱形货物的捆绑加固，都是采用多股铁线或绳索捆绑，绞棒绞绕绷紧的加固方法。这种加固方法单股受力不均、操作复杂、浪费严重、运输成本高、装卸现场杂乱无章，货物在运输途中受惯性作用而产生位移，极易产生捆绑松动而又无法紧固，存在交通运输安全事故的隐患。并且，用于支撑货物的结构通常占用空间较大。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明提供了一种货物装载装置，以解决现有技术中货物运输途中货物易移位、货物支撑结构空间占用大的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，提供一种货物装载装置，包括架体底座、挡板和第一货物支架；所述挡板设置于所述架体底座的端部，所述第一货物支架与所述挡板形成货物支撑槽道；所述第一货物支架面向所述挡板的侧面至少部分的相对于所述架体底座倾斜设置，所述第一货物支架背向所述挡板的侧面垂直于所述架体底座，且所述第一货物支架的底部与所述挡板之间的间距小于所述第一货物支架的顶部与所述挡板之间的间距。

进一步地，所述第一货物支架滑动设置于所述架体底座上，所述第一货物支架的滑动方向与所述第一货物支架的长度方向垂直。

进一步地，所述挡板滑动设置于所述架体底座上，所述挡板的滑动方向与所述挡板的长度方向垂直。

进一步地，所述第一货物支架包括第一上横梁、第一下横梁和第一缓冲件；所述第一下横梁面向所述挡板的板面相对于所述架体底座倾斜设置，所述第一缓冲件的一端与所述下横梁连接，所述第一缓冲件的另一端与所述第一上横梁连接。

进一步地，所述第一货物支架还包括第一加强筋；所述第一加强筋的底部抵接于所述架体底座上侧，所述第一加强筋的侧部抵接所述第一下横梁和/或所述第一缓冲件。

进一步地，所述架体底座上侧设置有第一导轨，所述第一加强筋的底部设置第一滑道，所述第一滑道滑动设置于所述第一导轨上侧；所述架体底座上还设置有至少一条第一凹槽，所述第一凹槽的长度方向与所述第一导轨平行，所述第一加强筋通过第一连接件固定于所述架体底座上，且所述第一连接件由所述第一凹槽内穿过。

进一步地，所述架体底座上还设置有挡板导轨，所述挡板的底部设置有挡板滑道，所述挡板导轨的上端部位于所述挡板滑道内；所述架体底座上还设置有挡板滑槽，所述挡板通过挡板连接件固定于所述架体底座上，所述挡板连接件由所述挡板滑槽内穿过。

进一步地，还包括第二货物支架；所述第二货物支架位于所述第一货物支架远离所述挡板的一侧，所述第二货物支架包括第二下横梁，所述第二下横梁背向所述第一货物支架的侧面相对于所述架体底座倾斜设置。

进一步地，所述架体底座上设置有多对角件对，任一对所述角件对中的两个角件沿所述第一货物支架的长度方向分布于所述第一货物支架的两侧，所述多对角件对沿垂直于所述第一货物支架长度方向的方向排布。

(三)有益效果