[发明专利]一种轮毂吊装辅具

说明书

本发明涉及一种轮毂吊装辅具，包括开口向右设置的U型杆，U型杆包括第一直杆段以及位于第一直杆段下方的第二直杆段；第一直杆段上套设有第一滑块，第一滑块可在第一直杆段上进行左右滑动；第二直杆段上套设有第二滑块，第二滑块可在第二直杆段上进行左右滑动；第一滑块上设有第一止紧螺钉，第二滑块上设有第二止紧螺钉；第一滑块的上部设有用于同起重设备的挂钩或绳索相连的吊装通孔，第二滑块的下部设有用于同轮毂相连的连接通孔，连接通孔的轴线平行于第二直杆段的轴线。本发明能够解决现有的轮毂吊装方法费时费力的问题。

技术领域

本发明涉及车辆装配技术领域，具体涉及一种轮毂吊装辅具。

背景技术

随着经济社会发展，人们对车辆质量的要求越来越高。为此，各车企不仅对车内各部件的加工水平的要求高，而且对车辆的装配技术的要求同样很高。轮毂用于连接轮圈与车桥，其通过螺栓固定在车桥上。轮毂装配的好坏直接关系到车辆行驶的平顺性以及安全性。目前，轮毂在吊装的时候，首先需要将吊装绳索穿过轮毂自身的安装孔，然后将吊装绳索挂在起重设备的挂钩上，随后起重设备将该轮毂移动到车桥的一侧以实现安装。由于车桥的螺栓孔在安装的时候呈水平状态，为了便于安装，轮毂的安装孔在安装的时候也应该呈水平状态且对正车桥的螺栓孔。但在轮毂被移动至车桥一侧后，由于轮毂不一定左右完全对称，因而轮毂的安装孔不一定呈水平状态，因而需要人工扶着轮毂以使轮毂的安装孔呈水平状态，待轮毂被人工扶着且轮毂的安装孔呈水平状态后，轮毂的安装孔不一定对正车桥的螺栓孔，因而还需要对轮毂进行高低调节再进行安装。CN204737591U公开了一种用于叉车轮毂的吊装机构，这种吊装机构在吊装轮毂的时候，轮毂的轴线呈竖直状态，这更不利于轮毂的安装。可见，目前的技术来吊装轮毂费时费力。

发明内容

本发明的目的是提出一种轮毂吊装辅具，以解决现有的轮毂吊装方法费时费力的问题。

本发明所述的一种轮毂吊装辅具，包括开口向右设置的U型杆，所述U型杆包括第一直杆段以及位于所述第一直杆段下方的第二直杆段；所述第一直杆段上套设有第一滑块，所述第一滑块可在所述第一直杆段上进行左右滑动；所述第二直杆段上套设有第二滑块，所述第二滑块可在所述第二直杆段上进行左右滑动；所述第一滑块上设有第一止紧螺钉，所述第二滑块上设有第二止紧螺钉；所述第一滑块的上部设有用于同起重设备的挂钩或绳索相连的吊装通孔，所述第二滑块的下部设有用于同轮毂相连的连接通孔，所述连接通孔的轴线平行于所述第二直杆段的轴线。

进一步的，还包括连接块，所述连接块用于连接所述U型杆的两端。

进一步的，所述U型杆的一端固定设有第一连接螺杆，所述U型杆的另一端固定设有第二连接螺杆，所述连接块上设有供所述第一螺杆穿过的第一通孔以及供所述第二螺杆穿过的第二通孔，所述连接块通过两分别与所述第一螺杆和所述第二螺杆相螺纹配合的螺母固定在所述U型杆上。

进一步的，所述吊装通孔的轴线平行于所述第一直杆段的轴线。

本发明的有益效果在于，第二滑块通过连接通孔和轮毂相连，具体的，一螺栓同时穿过连接通孔和轮毂的安装孔，并用螺栓打紧，可以实现第二滑块和轮毂的连接；起重设备的挂钩或者绳索可以通过吊装通孔以将轮毂吊起来；轮毂被吊起后，如果轮毂的安装孔的轴线不是呈水平状态，那么可以通过调节左右调节第一滑块或者左右调节第二滑块以使轮毂的安装孔的轴线呈水平状态，这是通过移动轮毂的重心来实现的；多种具有不同重心的轮毂均可以使用本轮毂吊装辅具吊装，并且安装孔被调节至水平的轮毂易于安装，省时省力；在操作本轮毂吊装辅具的时候，只需要人工调节第一滑块或第二滑块的位置以使被吊装的轮毂的安装孔呈水平状态，而不需要人扶着轮毂进行安装，这使得轮毂的安装省时省力。

附图说明

图1为实施例的一种轮毂吊装辅具的结构示意图；

图2为图1的右视图。