[发明专利]交通工具用保温材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种交通工具用保温材料，包括依次复合的铝塑复合膜、聚氨酯泡沫层和玻璃纤维毡；所述铝塑复合膜包括基体膜以及复合于基体膜上的尼龙网格线；所述基体膜包括PVF膜和单面镀铝的VMPET膜，所述PVF膜复合于VMPET膜的PET面上，所述尼龙网格线复合于VMPET膜的镀铝面上；所述聚氨酯泡沫层复合于尼龙网格线上，所述玻璃纤维毡复合于聚氨酯泡沫层上。本发明还公开了所述交通工具用保温材料的制备方法。本发明的交通工具用保温材料，密封性好和阻隔性强，隔热保温和隔音性能好。

技术领域

本发明涉及保温材料技术领域，具体涉及一种交通工具用保温材料及其制备方法。

背景技术

高速铁路作为当代高新技术的集成，具有运能大、能耗低、污染小、安全舒适等众多优势，是一种非常有发展前景的运输模式之一。

我国高速铁路建设在国家的大力支持下得到跨越式发展，各地区的高速铁路列车速度不断提升。但是，随着列车速度的不断提升，列车的防寒保温、噪声和震动问题日益突出，已成为制约高速铁路发展的关键因素。

目前，传统的动车组列车用保温材料使用塑料保温壳包裹玻璃纤维毡，填充到车体内部表面，但是由于塑料保温壳强度较低，玻璃纤维毡掉粉严重，保温壳密封性差，气体水分从缝隙进入导致玻璃纤维毡失效等诸多缺点，单一玻璃纤维棉毡吸音效果差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种交通工具用保温材料，以解决现有的保温材料存在的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种交通工具用保温材料，包括依次复合的铝塑复合膜、聚氨酯泡沫层和玻璃纤维毡；

所述铝塑复合膜包括基体膜以及复合于基体膜上的尼龙网格线；所述基体膜包括PVF膜和单面镀铝的VMPET膜，所述PVF膜复合于VMPET膜的PET面上，所述尼龙网格线复合于VMPET膜的镀铝面上；所述聚氨酯泡沫层复合于尼龙网格线上，所述玻璃纤维毡复合于聚氨酯泡沫层上。

本发明中，尼龙网格线是外保护层，起支撑作用，具有抗冲击性、耐穿刺、耐热及绝缘性能好的优点，保护中间镀铝层不受机械损伤，织物以承载骨架的形式强化了复合膜的力学性能，保证产品的成品率。优选的，所述尼龙网格线是由尼龙66纱线以正交的方式排布的。更优选的，所述尼龙66纱线选自110D、150D和233D中的一种或多种。

本发明中，PVF(聚氟乙烯薄膜)具有突出的耐老化性、耐候性，良好的耐化学腐蚀、耐污染性，并且阻燃、自熄、少烟。优选的，所述PVF膜的厚度为20～30μm。

本发明中，VMPET，又称PET镀铝膜，是通过真空镀铝工艺制备的阻隔性薄膜，其具有强韧性、耐摩擦性和阻隔性(阻气阻氧)等优点，其上的镀铝层是采用纯度超过99.6％的电解铝压延制作而成的面心立方最密堆积的金属晶体。优选的，所述VMPET膜的厚度为10～15μm，VMPET膜上的镀铝层厚度为30～50nm。

本发明中，由于聚氨酯泡沫中有大量气泡存在，密度低，为集装箱轻便创造了前提。此外，由于大量气泡的存在，泡孔内气体的热导率比塑料低很多，隔音效果好。且比强度高于非发泡制品，起到良好的支撑作用。当应用到列车组上，聚氨酯泡沫能大大提升了减震性，提高了乘客的舒适度。

玻璃纤维棉毡具有价格低廉、比表面积大、化学稳定性高、耐温强和易加工等优点。玻璃纤维基材与棉麻相比，更耐高温和耐腐蚀；与化学纤维相比，强度更高和尺寸更加稳定。尤其是耐高温、不着火、不燃烧，更是天然纤维、化学纤维无法比拟的。采用火焰喷吹法制备的玻璃纤维，纤维直径小和强度高，以其为原料制备的过滤用玻璃纤维棉毡，可达到较高隔热保温性能。优选地，所述玻璃纤维毡的厚度为50-500μm。

在本发明的一种实施方式中，玻璃纤维棉毡上还依次复合有PET层和硅酸铝纤维层，其中硅酸铝纤维层的厚度优选为100-300μm。硅酸铝纤维层具有保温隔热、减振隔音、吸声降噪、阻燃的功能。