[发明专利]模块化车用电池系统单相充电和三相逆变行驶互锁装置

权利要求书

1.模块化车用电池系统单相充电和三相逆变行驶互锁装置，其特征是包括电动车三相驱动电机、3个结构相同的电池单元：A相电池、B相电池、C相电池，和3个单刀双掷开关：K-1开关、K-2开关、K-3开关；3个单刀双掷开关的动端记为A端，2个不动端分别记为B端和C端；其中A相电池的输出端连接K-1开关的A端，K-1开关的B端接电动车三相驱动电机的A相输入端，K-1开关的C端在充电时接入外部单相电网的零线；B相电池的输出端的一端接电动车三相驱动电机的B相输入端，另一端接K-3开关的C端；C相电池的输出端接K-2开关的A端，K-2开关的B端接电动车三相驱动电机的C相输入端，K-2开关的C端在充电时通过1个电感线圈接入外部单相电网的火线；A相电池的输入端和B相电池的输入端相接，C相电池的输入端接K-3开关的A端，K-3开关的B端接入A相电池与B相电池相接的线路节点。

2.根据权利要求1所述的模块化车用电池系统单相充电和三相逆变行驶互锁装置，其特征是所述的3个电池单元每个均由n个电池模块串联构成，每个电池模块包括1个电池包和1个模块化逆变器。

3.根据权利要求1所述的模块化车用电池系统单相充电和三相逆变行驶互锁装置，其特征是所述的3个单刀双掷开关共同组成一个三相单刀双掷开关，通过1个总开关统一转动，同时连接各自的B端或C端，切换过程为互锁切换。

4.如权利要求1所述的模块化车用电池系统单相充电和三相逆变行驶互锁装置，其特征在于，实际操作时，当电动车行驶时，将总开关转至连接B端，K-1开关、K-2开关、K-3开关分别连通各自的A端与B端，3个电池单元并联连接，并分别连接至电动车三相驱动电机的3个输入端，将三相变频调压信号逆变输出，驱动电机运行，使汽车正常行驶；当电动车停车接入外部单相电网充电时，将总开关转至连接C端，K-1开关、K-2开关、K-3开关分别连通各自的A端与C端，K-1开关的C端在充电时接入外部单相电网的零线，K-2开关的C端在充电时通过1个电感线圈接入外部单相电网的火线，3个电池单元依次串联连接，通过单相电网进行充电。