[发明专利]货厢模型的生成方法和生成系统有效
申请号: | 201811637980.0 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN109684759B | 公开(公告)日: | 2020-09-15 |
发明(设计)人: | 冯磊;张敏;蒋雪莲;王启兴;王英杰;丁教霞;李进招;赵栋;阚长海;张健 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | G06F30/20 | 分类号: | G06F30/20 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张润 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模型 生成 方法 系统 | ||
本发明公开了一种货厢模型的生成方法和生成系统,所述生成方法,包括:获取货厢的各总成的设置参数;根据各总成的设置参数和预设的零件列表,进行实例化处理生成货厢的模型。本发明的货厢模型的生成方法,能够大幅缩短货厢开发周期、降低人力资源成本、提升货厢数据设计准确性。
技术领域
本发明涉及货厢生成技术领域,尤其涉及一种货厢模型的生成方法和一种货厢模型的生成系统。
背景技术
卡车类产品拓展开发时,根据整车宽度、底盘布置、轴距、轮胎、车架、油箱、板簧等边界的调整,货厢需进行适应性匹配开发。
目前货厢拓展开发频次非常高,技术状态、尺寸规格繁多,以3360轴距2.5t平台货厢拓展3800轴距3t平台货厢为例,约有货厢总成品种184种左右,每一款货厢均需手工设计货厢三维模型,并手工转换为二维图纸,导致效率较低、设计校核工作量大,设计质量不能很好保证。另外,经过统计,对于一个三级工程师而言,平均每设计一款货厢数据,设计开发周期需要22个工作日,设计周期长,设计效率也很低。
发明内容
本发明旨在至少从一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此,本发明的第一个目的在于提出一种货厢模型的生成方法,能够大幅缩短货厢开发周期、降低人力资源成本、提升货厢数据设计准确性。
本发明的第二个目的在于提出一种货厢模型的生成系统。
为达到上述目的,本发明第一方面实施例提出了一种货厢模型的生成方法,包括:获取货厢的各总成的设置参数;根据所述各总成的设置参数和预设的零件列表,进行实例化处理生成所述货厢的模型。
根据本发明实施例的货厢模型的生成方法,先获取货厢的各总成的设置参数,然后根据各总成的设置参数和预设的零件列表,进行实例化处理生成货厢的模型,从而能够大幅缩短货厢开发周期、降低人力资源成本、提升货厢数据设计准确性。
另外,根据本发明上述实施例提出的货厢模型的生成方法还可以具有如下附加的技术特征:
根据本发明的一个实施例,所述根据所述各总成的设置参数和预设的零件列表,进行实例化处理生成所述货厢的模型,包括:针对所述货厢的每个总成,获取所述总成对应的零件列表;根据所述总成的设置参数,判断所述零件列表中是否包含所述总成可借用的零件;其中,所述总成的设置参数中包括所述总成需要的每个零件的第一零件参数;如果存在可借用的零件,则获取所述可借用零件的模型;根据所述总成中非可借用的剩余零件的第一零件参数和所述可借用零件的模型,进行实例化处理生成所述货厢的模型。
根据本发明的一个实施例,上述的货厢模型的生成方法,还包括:如果未存在可借用的零件,则根据所述总成中每个零件的第一零件参数,生成零件模型,并进行实例化处理生成所述货厢的模型。
根据本发明的一个实施例,所述根据所述总成的设置参数,判断所述零件列表中是否包含所述总成可借用的零件,包括:获取所述总成中每个零件的零件标识;查询所述零件列表中是否包含所述零件标识,如果存在所述零件标识,获取所述零件列表中所述零件标识对应的第二零件参数;当所述第二零件参数与所述第一零件参数一致时,确定所述零件列表中所述零件标识对应的零件为所述可借用零件。
根据本发明的一个实施例,所述进行实例化处理生成所述货厢的模型之后,还包括:针对每个总成,根据所述总成中每个零件的质量,获取所述总成的重量,根据所述总成的重量,获取所述货厢的重量;将所述货厢的重量与预设的参考重量进行比较,如果所述货厢的重量与所述参考重量的差值处于预设范围内,则确定所述货厢的模型通过重量检查。
根据本发明的一个实施例,上述的货厢模型的生成方法,还包括:将生成的所述货厢的模型进行存储。
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