[发明专利]一种轻型运动飞机的控制系统

说明书

一种轻型运动飞机的控制系统，包括：升降舵控制机构，所述升降舵控制机构包括升降舵操纵控制机构和升降舵配平控制机构，所述升降舵操纵控制机构用于对升降舵快速灵敏控制，所述升降舵配平控制机构用于对升降舵稳定微调控制，两组控制机构配合作用控制飞机的升降动作；副翼控制机构，所述副翼控制机构控制副翼偏转，使飞机产生倾斜翻滚的运动姿态；襟翼控制机构，所述襟翼控制机构控制襟翼偏转，从而增加飞机机翼的面积，增加升力；转向刹车控制机构，所述转向刹车控制机构包括方向舵控制机构、起落架转向机构和起落架刹车机构，分别用于控制飞机在飞行过程中的转向、飞机在地面的转向和飞机在地面的刹车。

技术领域

本发明涉及小型飞机控制系统领域，更具体的说涉及一种轻型运动飞机的控制系统。

背景技术

飞机控制系统，是指传递驾驶员或自动驾驶仪的操纵指令，驱动舵面和其他机构以控制飞机飞行姿态的系统。根据操纵指令来源，可分为人工操纵和自动控制。人工操纵又可分为主控制系统和辅助控制系统，主控制系统是通过驾驶杆和脚蹬，即中央操纵机构来控制飞机的升降舵、副翼和方向舵的操纵机构来控制飞机飞行轨迹和姿态。辅助控制系统包括调整片、襟翼、减速板、可调安定面和机翼变后掠角操纵机构等，用于控制飞机的运动状态。

主控制系统包括控制系统、副翼控制系统和方向舵控制系统，控制飞机升降舵、副翼和方向舵偏转而产生绕飞机三个空间轴的力矩，使飞机按驾驶员的意图进行相应的俯仰、倾斜和偏航运动。辅助控制系统为控制系统，控制襟翼偏转，增加升力。而除了主控制系统和辅助控制系统之外，飞机在地面的转向和刹车也需要通过起落架进行控制。

现有的飞机控制系统由于控制内容较多，很多采用电控的方式进行控制，虽然在结构方面得到简化，但是电控的控制方式寿命较短，故障率较高，一旦出现故障将会严重影响飞机的安全性。

发明内容

针对现有技术的不足之处本发明提供一种轻型运动飞机的控制系统，本发明的轻型运动飞机的控制系统采用驾驶杆组件来控制升降舵操纵控制机构和副翼控制机构，采用脚蹬组件来控制方向舵控制机构、起落架转向机构和起落架刹车机构，采用配平组件来控制升降舵配平控制机构，整个控制系统完全由机械结构组成，保证飞机控制的安全性；而两个驾驶舱内的驾驶杆组件和脚蹬组件联动，确保两个驾驶员都能够对飞机进行控制，进一步保证安全性。

本发明的具体技术方案如下，一种轻型运动飞机的控制系统，包括：

升降舵控制机构，所述升降舵控制机构包括升降舵操纵控制机构和升降舵配平控制机构，所述升降舵操纵控制机构用于对升降舵快速灵敏控制，所述升降舵配平控制机构用于对升降舵稳定微调控制，两组控制机构配合作用控制飞机的升降动作；

副翼控制机构，所述副翼控制机构控制副翼偏转，使飞机产生倾斜翻滚的运动姿态；

襟翼控制机构，所述襟翼控制机构控制襟翼偏转，从而增加飞机机翼的面积，增加升力；

转向刹车控制机构，所述转向刹车控制机构包括方向舵控制机构、起落架转向机构和起落架刹车机构，分别用于控制飞机在飞行过程中的转向、飞机在地面的转向和飞机在地面的刹车。

由此，所述轻型运动飞机的控制系统包括对于升降舵、副翼、襟翼、空中转向、地面转向、地面刹车的控制，所有控制都集成在驾驶舱内，集成度高。

作为本发明的优选，所述升降舵操纵控制机构和所述副翼控制机构由驾驶杆组件控制；所述方向舵控制机构、所述起落架转向机构和所述起落架刹车机构由脚蹬组件控制；所述升降舵配平控制机构由配平组件控制；所述襟翼控制机构由直线电机控制。

由此，除了所述襟翼控制机构为电控外，其余的所述升降舵操纵控制机构、所述升降舵配平控制机构、所述副翼控制机构、所述方向舵控制机构、所述起落架转向机构和所述起落架刹车机构均由机械结构控制，安全可靠，而襟翼对于飞机的安全性影响最小，故整体的控制系统能够确保安全稳定。