[发明专利]一种车辆、车辆转毂测试控制方法及装置有效
申请号: | 201811638540.7 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN111376892B | 公开(公告)日: | 2022-07-15 |
发明(设计)人: | 刘忠政;胡学军;常乐;赵心;刘亚闯;陈礼勇;汪世伟;刘向阳;董龙飞;李美霞 | 申请(专利权)人: | 河南森源重工有限公司 |
主分类号: | B60W10/11 | 分类号: | B60W10/11;B60W40/105;B60W40/00 |
代理公司: | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人: | 符亚飞 |
地址: | 461500 河*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车辆 测试 控制 方法 装置 | ||
1.一种车辆转毂测试控制方法,其特征在于,包括如下步骤:
(1)检测车辆的车轮转速信号、制动踏板开度信号、加速踏板开度信号以及有效的挡位信号;
(2)在车辆的车轮转速为零的状态下,当制动踏板开度和加速踏板开度均不为零时,根据有效的挡位信号控制车辆进行至少一次的挡位切换控制,且最后一次的挡位切换控制为控制车辆进入前进挡状态,其中,有效的挡位信号为前进挡、空挡或者倒挡;
(3)在最后一次控制车辆进入前进挡状态时,向自动变速箱输出二挡控制指令,控制自动变速箱直接变换为二挡,以使车辆直接以二挡运行。
2.根据权利要求1所述的车辆转毂测试控制方法,其特征在于,步骤(1)中,还检测车辆Ready信号,步骤(2)中,在车辆的车轮转速为零的状态下,当制动踏板开度和加速踏板开度均不为零,且车辆Ready信号有效时,进行步骤(2)中的挡位切换控制。
3.根据权利要求2所述的车辆转毂测试控制方法,其特征在于,步骤(2)中,实现所述至少一次的挡位切换控制的具体步骤如下:
1)当车辆的车轮转速为零,车辆Ready信号有效,制动踏板开度和加速踏板开度均不为零,前进挡信号无效,且倒挡信号无效时,控制车辆进入允许换挡状态;
2)当车辆的车轮转速为零,车辆Ready信号有效,且制动踏板开度和加速踏板开度均不为零时,根据有效的挡位信号控制车辆进行至少两次的挡位切换控制。
4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆转毂测试控制方法,其特征在于,步骤(3)中,在所述控制自动变速箱直接变换为二挡,以使车辆直接以二挡运行之后,检测车辆Ready信号和前进挡信号是否有效,当车辆Ready信号无效或者前进挡信号无效时,向自动变速箱输出空挡控制指令,控制自动变速箱切换到空挡。
5.一种车辆转毂测试控制装置,包括处理器、自动变速箱、存储器以及存储在存储器中并在处理器上运行的程序,其特征在于,所述处理器用于执行指令实现以下方法步骤:
(1)检测车辆的车轮转速信号、制动踏板开度信号、加速踏板开度信号以及有效的挡位信号;
(2)在车辆的车轮转速为零的状态下,当制动踏板开度和加速踏板开度均不为零时,根据有效的挡位信号控制车辆进行至少一次的挡位切换控制,且最后一次的挡位切换控制为控制车辆进入前进挡状态,其中,有效的挡位信号为前进挡、空挡或者倒挡;
(3)在最后一次控制车辆进入前进挡状态时,向自动变速箱输出二挡控制指令,控制自动变速箱直接变换为二挡,以使车辆直接以二挡运行。
6.根据权利要求5所述的车辆转毂测试控制装置,其特征在于,步骤(1)中,还检测车辆Ready信号,步骤(2)中,在车辆的车轮转速为零的状态下,当制动踏板开度和加速踏板开度均不为零,且车辆Ready信号有效时,进行步骤(2)中的挡位切换控制。
7.根据权利要求6所述的车辆转毂测试控制装置,其特征在于,步骤(2)中,实现所述至少一次的挡位切换控制的具体步骤如下:
1)当车辆的车轮转速为零,车辆Ready信号有效,制动踏板开度和加速踏板开度均不为零,前进挡信号无效,且倒挡信号无效时,控制车辆进入允许换挡状态;
2)当车辆的车轮转速为零,车辆Ready信号有效,且制动踏板开度和加速踏板开度均不为零时,根据有效的挡位信号控制车辆进行至少两次的挡位切换控制。
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