[发明专利]一种新能源车用电机转子总成

说明书

本发明提供了一种新能源车用电机转子总成，包括：电机转子轴、左动平衡去重板、转子铁芯和右动平衡去重板，右动平衡去重板在外侧设置有浇口、冒口和去重指定区，在内侧设置有流道；左动平衡去重板在外侧设置有去重指定区，在内侧设置有流道；转子铁芯包括4个结构相同的转子段，每个转子段沿外周方向设置有多个通孔，每个通孔中安置有永磁体；永磁体通过粘接剂固定在通孔中，浇口、流道、通孔构成粘接剂的流通通道，冒口用于供粘接剂与外界空气进行连通。本发明能够节约模具成本，铁芯两端左、右动平衡板的浇口、冒口、流道设计，实现了转子总成一体式灌胶方式，避免了分段铁芯多次灌胶的繁琐，同时提高了灌胶效率，保证了转子总成的表面质量。

技术领域

本发明涉及一种电机转子总成，具体涉及一种新能源车用电机转子总成。

背景技术

目前，全球环境问题日益突显，汽车尾气被认为是造成上述问题的元凶之一，随着石油能源的不断消耗和日益严格的排放法规的出台，新能源汽车作为一种排放小，污染少的交通工具已得到各整车厂的广泛重视，发展新能源汽车已成为汽车行业刻不容缓的任务。而电机作为新能源车的核心动力部件,更是整车成本和性能保证的主要部分。众所周知，电机主要由定子总成、转子总成和壳体三部分组成，其中转子总成中铁芯设计、永磁体的固定、机械强度、轴向力矩，装配效率，总体质量以及成本问题是其设计中的考虑重点。目前，在转子总成中存在磁钢固定不牢，灌胶效率低，成本高，表面处理质量差等问题，由于多数转子铁芯考虑成本问题采用无斜极或单斜极设计，使得轴向定位力矩大、转矩波动大，影响整体机构强度等问题。

因此，亟待需要提供一种磁钢固定牢固，灌胶效率高，成本低，表面处理质量好，并且轴向定位力矩小、转矩波动小，不影响整体机构强度的转子总成。

发明内容

本发明的实例要解决的技术问题是提供一种新能源车用电机转子总成，该转子总成灌胶效率高，成本低，表面处理质量好，并且轴向定位力矩小、转矩波动小，不影响整体机构强度。

本发明采用的技术方案为：

本发明实施例提供一种新能源车用电机转子总成，包括：电机转子轴和依次装配在所述电机转子轴上的左动平衡去重板、转子铁芯和右动平衡去重板，其中，所述右动平衡去重板在外侧设置有浇口、冒口和去重指定区，在内侧设置有流道；所述左动平衡去重板在外侧设置有去重指定区，在内侧设置有流道；

所述转子铁芯包括4个结构相同的转子段，分别为沿所述左动平衡去重板向所述右动平衡去重板方向依次布置的第一转子段、第二转子段、第三转子段和第四转子段，每个转子段沿外周方向设置有多个通孔，每个通孔中安置有永磁体，其中，第二转子段和第三转子段相对于第一转子段在转子铁芯的直径方向上翻转180°，第四转子段与第一转子段的装配方式相同；

所述永磁体通过粘接剂固定在所述通孔中，所述浇口、所述右动平衡去重板的流道、所述通孔和所述左动平衡去重板的流道构成所述粘接剂的流通通道，所述冒口用于供所述粘接剂与外界空气进行连通。

可选地，所述左动平衡去重板在外侧沿周向形成有作为去重指定区的凹槽，并且在内测沿周向形成所述流道。

可选地，所述左动平衡去重板在内测沿周向方向形成两条相连通的流道。

可选地，所述右动平衡去重板在外侧沿周向方向形成有作为去重指定区的凹槽，并且在内测沿周向形成所述流道。

可选地，所述右动平衡去重板在内测沿周向方向形成两条相连通的流道。

可选地，所述转子段通过键连接结构装配固定在所述电机转子轴上，所述键连接结构包括沿所述转子段的轴向形成并且向所述电机转子轴突出的一对对称的凸键，以及形成在所述电机转子轴上与所述凸键相适配的键槽。

可选地，所述转子段在轴向上、在靠近所述凸键的区域形成有标记槽，所述标记槽用于为装配所述转子段提供参考位置。