[发明专利]新能源物流车、车厢及其后门总成

说明书

本发明公开了一种新能源物流车的后门总成，包括后门框组件和后门组件，后门框组件包括后门框立杆、后门框横梁和后挡板组件；所述后门框立杆采用型材制成，后门框立杆包括立杆本体，立杆本体的一侧设有用于卡接侧板的卡槽；左右设置的两根后门框立杆，两根后门框立杆的上端分别与后门框横梁的左右两端通过第一角码固定连接，两根后门框立杆的下部安装有后挡板组件。本发明的后门框立杆与后门框横梁之间通过角码固定连接，组装方便、连接牢固、成本低。

技术领域

本发明属于厢式货车和新能源汽车技术领域，更具体地说，它涉及一种新能源物流车、车厢及其后门总成。

背景技术

厢式车，又叫厢式货车，主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式车还可以运输化学危险物品。厢式车在运输过程中具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。传统的厢式货车为燃油车，动力足、行驶里程长、加油方便，所以一般采用铁瓦楞板制作车厢，这样的车厢重量较重，无法使用于电动新能源汽车上。并且，目前各地城市对节能环保要求越来越高，快递物流行业也需要更多的新能源物流车来满足其使用需要。

申请公布号为CN106394706A的中国专利公布了物流车及其车厢，该物流车的车厢包括车厢本体，车厢本体包括厢板总成、底架总成、裙边总成和后门板总成，厢板总成设于底架总成上方，裙边总成设于底架总成下方，后门板总成同时与厢板总成、底架总成和裙边总成连接；厢板总成包括顶板、前板、第一侧板和第二侧板，第一侧板、前板和第二侧板依次连接后分别通过第一连接件与顶板的其中3条边连接；第一连接件包括均在其长度方向上进行延伸的第一连接槽和第二连接槽，第一连接槽和第二连接槽的槽深方向相互垂直，第一连接槽和第二连接槽用于与不同的板进行配合；底架总成上方对应厢板总成内侧处设有防护板，防护板包括用于与前板、第一侧板或第二侧板贴合的防护板主体，防护板主体用于与前板、第一侧板或第二侧板连接；防护板主体下端向内侧垂直弯折形成用于贴合底架总成上表面的防护板折边部，防护板折边部用于与底架总成连接；前板、第一侧板或第二侧板的外侧与底架总成的对应外侧边间均设有连接条，连接条上设有2排连接通孔，分别为用于与前板、第一侧板或第二侧板外侧进行配合的第一连接条通孔，和用于与底架总成的外侧边进行配合的第二连接通孔；裙边总成包括用于分别设于底架总成下方两侧的裙边板；裙边板前端设置有端部连接件，端部连接件处设有用于与裙边板进行配合的卡槽；裙边板中部竖直设有连接杆，连接杆上端用于与底架总成下方连接；后门板总成包括后门框组件和后门组件，后门框组件用于同时与厢板总成、底架总成和裙边总成配合，后门组件设于后门框组件处；后门框组件包括竖直设置的2根后门框立杆，该2根后门框立杆上端水平设置有后门框横梁，该2根后门框立杆下部设置有后挡板组件，后门组件设于后门框横梁与后挡板组件之间；后门框立杆包括立杆主体，立杆主体采用板材弯折构造成空心的“L”形，立杆主体包括主体部和与主体部垂直的卡槽部；位于后门组件处的卡槽部用于与厢板总成处的对应侧板进行配合，位于后挡板组件处的卡槽部用于与裙边板进行配合；后门框横梁包括横梁主体，横梁主体用于与厢板总成配合的一侧设有托板，横梁主体顶部设有第二挡雨板，第二挡雨板向内侧延伸与托板共同形成用于与厢板总成处的顶板进行配合的顶板卡槽。

现有技术中，新能源物流车仍存在一些缺陷，包括：1)车厢侧板与底架之间是通过设置在车厢外侧的连接条连接的，连接强度低，结构不够牢固，并且具有侧门的一侧与底架连接的连接条被分成了三段，影响车厢整体结构强度以及侧门框组件与车厢侧板、底架的连接强度；2)车厢底架是采用工字钢焊接成一个整体的，体积大、重量重，运输、存储和安装都非常不方便，并且针对不同尺寸规格的车厢需要在底架生产厂家进行定制加工，组装厂自行装配难度大、效率低；3)车厢的后门总成的部件连接部位仅采用焊接或紧固件拼接，组装不方便且不够牢固，后门框立杆主体采用板材弯折构造成空心的L型，后门框立杆主体包括主体部以及与主体部垂直的卡槽部，卡槽部之间焊接有加强板，内部焊接难度大；4)裙边板作为一个整体固定安装在新能源物流车的底架侧边，在对物流车进行检修时，需要钻入车底或者将整车顶起，操作不方便，尤其是将电池放置在新能源物流车的底盘上时，电池更换和检修非常不方便；5)车厢顶板采用整块复合板材制做，因为面积较大且水平悬空放置容易出现中间塌陷，影响车厢强度。