[发明专利]直升机尾桨变距用变距盘总成及直升机在审
申请号: | 201811639384.6 | 申请日: | 2018-12-29 |
公开(公告)号: | CN109502010A | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
发明(设计)人: | 王曦田;张伟;陈劲舟;刘文献;谢泽锋;杨海生;高洪军 | 申请(专利权)人: | 珠海隆华直升机科技有限公司 |
主分类号: | B64C11/32 | 分类号: | B64C11/32 |
代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 吕小琴 |
地址: | 519040 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变距盘 变距 尾桨 旋翼轴 套筒 直升机尾桨 轴向滑动 直升机 角接触球轴承 轴承使用寿命 传动配合 高速转动 桨叶组件 扭矩传递 驱动组件 转动连接 传动杆 滑动 | ||
1.一种直升机尾桨变距用变距盘总成,其特征在于:包括以可沿尾桨旋翼轴轴向滑动且与尾桨旋翼轴传动配合的方式外套于尾桨旋翼轴的变距盘、外套于变距盘用于带动变距盘滑动的变距套筒以及用于带动变距套筒沿尾桨旋翼轴轴向滑动的驱动组件,所述变距盘上设置有用于与桨叶组件连接的传动杆,所述变距盘通过角接触球轴承与变距套筒转动连接。
2.根据权利要求1所述的直升机尾桨变距用变距盘总成,其特征在于:所述变距盘通过滑动环与尾桨旋翼轴传动配合,且所述变距盘与尾桨旋翼轴之间设置有用于传递扭矩的自润滑环形薄壁件。
3.根据权利要求1所述的直升机尾桨变距用变距盘总成,其特征在于:所述驱动组件包括舵机、位于变距套筒外侧与舵机传动连接的拉杆以及设置于拉杆与变距套筒之间的变距摇臂,所述舵机固定于一尾桨支座上,所述尾桨旋翼轴以可转动的方式支撑于尾桨支座,所述舵机的输出端位于尾桨支座内,所述拉杆一端伸入尾桨支座内与设置于舵机输出端的舵机摇臂铰接,拉杆另一端伸出尾桨支座外与变距摇臂一端铰接,变距摇臂另一端与变距套筒铰接。
4.根据权利要求3所述的直升机尾桨变距用变距盘总成,其特征在于:所述尾桨支座上设置有与变距摇臂配合的连杆,所述连杆位于拉杆与变距套筒之间,该连杆一端与变距摇臂铰接,另一端与尾桨支座上设有的连接臂铰接。
5.根据权利要求1所述的直升机尾桨变距用变距盘总成,其特征在于:所述变距盘靠近桨叶组件的一端设置有第一密封盖,变距套筒靠近桨叶组件的一端设置有第二密封盖,变距盘和变距套筒的另一端设置有用于对变距盘和变距套筒形成共同密封的第三密封盖。
6.根据权利要求5所述的直升机尾桨变距用变距盘总成,其特征在于:所述尾桨桨叶组件包括与尾桨旋翼轴连接的尾桨轴颈、与尾桨轴颈转动配合的尾桨桨夹以及固定于尾桨桨夹上的尾桨桨叶,所述尾桨桨夹靠近尾桨旋翼轴的一端外壁设有用于与传动杆连接的第一径向连接部,所述第一径向连接部与尾桨桨叶的迎风面位于同侧,所述变距盘靠近尾桨桨夹一端的外壁设有用于与传动杆连接的第二径向连接部,所述传动杆两端分别与第一径向连接部和第二径向连接部铰接。
7.一种应用权利要求1至6中任一项所述的直升机尾桨变距用变距盘总成的直升机,其特征在于:所述直升机尾桨变距用变距盘总成安装于该直升机。
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