[发明专利]直升机减速装置

说明书

本发明公开了一种直升机减速装置，包括主箱体、可相对旋转地上下贯穿所述的主箱体的旋翼轴，固定套设在所述的旋翼轴上的锥齿轮，以及与所述的锥齿轮配合的锥齿轴；其中，所述的主箱体包括主框架以及固定设置在所述的主框架底部的下箱板，所述的旋翼轴上设置有用以上限位所述的锥齿轮的下凸缘，所述的锥齿轮的中心孔上部与所述的旋翼轴过盈配合，中部与所述的旋翼轴花键配合，下部与所述的旋翼轴过渡配合。本发明的旋翼轴与锥齿轮的传动由花键连接部分、圆柱面过盈配合部分和圆柱面过渡配合部分三部分组成，有效提高其受力分布，可以实现旋翼轴向不同的方向倾斜。

技术领域

本发明属于直升机技术领域，具体涉及一种直升机减速装置。

背景技术

直升机的发动机的输出转速非常快，而旋翼的旋转速度相对比较慢，所以需要一个齿轮减速器来实现运动和动力的传递，通过减速器来带动旋翼旋转，降低转速，提高扭矩，并且实现旋转方向的改变。

中国专利CN201231856公开了一种直升机尾减速器，由输入齿轮轴、输出齿轮轴、输入齿轮、输出齿轮和机匣组成，其要点是输入齿轮轴为空心轴并在该轴上设有甩油孔，输出齿轮轴内套接有桨距操纵杆，输入齿轮、输出齿轮的轴交角为90°的螺旋锥齿轮副连接。

虽然其改变了以往齿轮轴为实心轴时的诸多不良因素，但是其仍存在旋翼轴受力集中，容易变形等不足。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种直升机减速装置，该直升机减速装置传动平稳使用寿命长。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种直升机减速装置，包括主箱体、可相对旋转地上下贯穿所述的主箱体的旋翼轴，固定套设在所述的旋翼轴上的锥齿轮，以及与所述的锥齿轮配合的锥齿轴；

其中，所述的主箱体包括主框架以及固定设置在所述的主框架底部的下箱板，所述的旋翼轴上设置有用以上限位所述的锥齿轮的下凸缘，所述的锥齿轮的中心孔上部与所述的旋翼轴过盈配合，中部与所述的旋翼轴花键配合，下部与所述的旋翼轴过渡配合。

在上述技术方案中，所述的下箱板与旋翼轴间于锥齿轮下方设置有轴承，所述的下箱板与旋翼轴间于所述的轴承下方设置有油封。

在上述技术方案中，所述的下凸缘上部形成有与上限位机构配合的上凸缘，所述的上限位机构包括与所述的主框架固定连接的上压板，以及设置在上压板与上凸缘间的轴承。

在上述技术方案中，还包括套设在所述的旋翼轴外部且底端与所述的主框架固定连接的支撑筒，所述的支撑筒顶部与所述的旋翼轴通过轴承可旋转连接。

在上述技术方案中，所述的支撑筒上端部与所述的旋翼轴间设置有密封条。

在上述技术方案中，还包括与所述的主框架侧部固定连接的小箱体，所述的输入轴与所述的小箱体可旋转配合。

在上述技术方案中，所述的锥齿轴的轴杆通过前后两个轴承相对所述的小箱体定位，所述的小箱体与锥齿轴的轴杆间设置有油封。

在上述技术方案中，所述的轴承为圆锥滚子轴承，所述的油封为双油封，所述的主框架上设置有油位镜，所述的下箱板上设置有放油堵。

在上述技术方案中，所述的旋翼轴为空心轴。

在上述技术方案中，所述的锥齿轮和锥齿轴的轴交角为80°-90°。

本发明的优点和有益效果为：