[发明专利]一种快艇结构

说明书

本发明公开了一种快艇结构，该结构包括船体，所述船体具有双折线的线性结构，所述双折线分别位于水面线上下且均由船艉平滑过渡至船艏；其中，所述双折线为近似平行的两条折线。该结构的双折线线型，有效减少了甲板上浪与高海况下的船舶阻尼运动；艏部海浪抨击区域的线型设计提高了全船的适航性；船艉的折角线型设计提高了船舶的稳定性；同时折线线型有效减少了船舶的阻力提高航行速度。采用的制作材料对于环境的危害低。具有自扶正功能，全船综合布局在保证该艇性能的同时，可在快艇倾覆后自动扶正。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，特别是涉及一种自扶正铝合金高速快艇结构。

背景技术

随着国家经济快速发展，新的建筑、港口码头、油库等重要设施不断建成投入使用，各类巡逻、救助、引航等任务逐渐增多。目前国内常用于此类任务的船型大部分为玻璃钢材质，或由国外淘汰产品引进。玻璃钢制品不具备降解，且不能自然分解，焚烧烟雾有毒，一旦船舶使用寿命到期或淘汰将会对环境和人类造成很大的危害。国外引进船型大部分使用年龄较长，船上设备均为进口，各种外语标识不利于船员操船和维护，且后续设备的故障率和维护费将会给用户带来很大的负担，一旦不能使用还会使用户的经营管理上带来巨大的损失。目前国内仍在使用的同类型船舶航速较低，不能高效率的完成任务，对海上巡逻、快速救助和引航的及时反应能力带来的不利影响极为明显；在高海况的环境下，此类船舶的航行安全性能大大降低，只能负责沿海区域低海况环境下的作业任务，一旦有近海任务将无法提供救援或出航作业任务。

发明内容

本发明提供了一种快艇结构。该结构通过双折线船型的设计，改善了船舶航行的高速性能、安全性能，其制作材料对于环境的危害也降至最低。

本发明提供了如下方案：

一种快艇结构，包括：

船体，所述船体具有双折线的线性结构，所述双折线分别位于水面线上下且均由船艉平滑过渡至船艏；

其中，所述双折线为近似平行的两条折线。

优选地：位于所述水面线下的折线包括依次平滑过渡的艏部段、所述船舯段以及所述艉部段；所述艏部段、船舯段以及艉部段在垂直方向上的投影均与所述船体的甲板线平行；所述艏部段在水平方向上与所述船体的基线面呈5.2°～5.8°夹角，所述船舯段在水平方向上与所述船体的基线面呈9.0°～9.6°夹角，所述艉部段在水平方向上与所述船体的基线面呈6.1°～6.5°夹角。

优选地：位于所述水面线上的折线在垂直方向上的投影与所述船体的甲板线平行，在水平方向上与所述船体的基线面平行。

优选地：所述船体的整船重量重心位置位于近船艉处，所述船体满载出港时重心高度距离所述船体的基线1.4～1.6米。

优选地：所述船体的静稳性曲线在0～180°范围时，力臂均为正值。

优选地：所述船体的通体及上部建筑均为水密封区域；所述船体上包含的所有通向大气的管路系统均设置有防水倒灌机构。

优选地：所述防水倒灌机构包括锥形管，所述锥形管的小口径端与位于所述船体内的管路相连，所述锥形管的大口径端通过封堵组件与大气导通；所述锥形管内设置有聚乙烯材质制作的球体，所述球体直径大于所述锥形管的小口径端的直径。

优选地：所述船体采用铝合金材质制作而成；所述上部建筑采用铝合金材质制作而成且与所述船体固定相连。

优选地：所述船体包括推进系统，所述推进系统连接有倾斜传感器。

优选地：所述船体包括艉封板，所述艉封板下沿设置有可调节流板。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：