[发明专利]一种环保速干路面标识材料及施工方法

说明书

本发明公开了一种环保速干路面标识材料，由A组分和B组分两种组分组成，A组分和B组分的质量比例为5‑18：1，所述A组分含有：甲基丙烯酸甲酯5～20%，甲基丙烯酸1～8%，甲基丙烯酸丁酯2～15%，过氧化物引发剂1～10%，松香改性树脂5‑10%，偶氮类引发剂0～5%，偶氮脒类引发剂0～5%，钛白粉0～15%，二氧化硅0～15%，反光粉2‑10%、增塑剂0～3%，阻聚剂0‑3%，色膏1～5%，增稠剂0.2～2%，其余为预聚体；所述B组分含有：甲基丙烯酸甲酯6～30%，甲基丙烯酸3～15%，甲基丙烯酸丁酯1～15%，偶氮类引发剂0～5%，偶氮脒类引发剂0～5%，钛白粉0～14%，二氧化硅0～14%，紫外线稳定剂1～4%，N,N‑二甲基苯胺2～9%，其余为预聚体。

技术领域

本发明涉及道路铺装材料技术领域，具体涉及一种速干环保路面标示材料，特别是一种环保速干路面标识材料。

背景技术

公路交通路面标识是现实交通法规及道路信息的图像符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以及保证道路畅通与行车安全的设施。适用于公路、城市道路以及一切专用公路，具有法令的性质，车辆、行人都必须遵守。

交通标识长期暴露于空气中，长期承受阳光照射和雨水冲刷，对交通标识的使用寿命有很大影响，而且交通标识设于路面，其施工时间对交通状况会造成很大影响。另外，路面标示材料在公路交通通行过程中需要面对车辆反复碾压、磨损，其对于其耐久性能要求极高。标识材料涂覆施工完成以后，通常需要经历较长的使用时间，一旦部分涂覆材料发生破裂变形，那么车辆碾压破坏作用将会快速放大并扩展，导致涂料在使用过程中不得不进行重复的翻修维护。

究其原因，主要是由于传统的公路交通路面标识材料本身的性能不佳，耐候性能不全面，存在部分缺陷，导致实际使用过程中各种破坏因素的作用力容易累积或扩散增长，难以达到良好的耐久性。

公路交通路面标识材料在施工过程中太过于依赖于外界加热实现交联聚合反应，如果施工条件收到限制，或者施工人员操作不够规范，那么公路交通路面标识材料常常难以充分反应聚合。由于施工环境因素温度的影响，公路交通标识材料内部各种原材料成分没有得到充分的相互促进聚合作用，导致标识材料本身没有形成一体化的结构是公路交通标识材料施工完成后容易出现缺陷，进而导致失效的主要原因。

另外，公路交通路面标识材料在施工过程中还需要进行配制加热进行诱导固化成型，现有技术一般采用直接燃烧木材进行加热的方式实现加热诱导。这种加热方式存在加热温度控制难度大，温度不均匀，直接排放大量的PM2.5和有毒有害挥发性有机成分的问题。加剧了路面标识材料中分裂裂变反应，在施工过程中无法充分交联聚合导致这些有毒有害挥发性成分进入大气，也极大的增加了环境负担，对于施工人员的身体健康带来严重伤害，造成人民群众对于道路施工的反感度增加。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中所存在的公路交通路面标识材料施工依赖于外界条件和操作水平，导致标识材料成型性能不佳，耐候性较弱，容易破坏失效的问题，提供一种环保速干路面标识材料。

本发明的公路交通路面标识材料内部自发聚合反应性能突出，自发聚合性能优秀，能够很好的形成一体化整体结构，具有良好的耐候性。而且，标识材料在施工过程中基本不释放有毒有害挥发性物质，环保性能好，有利于道路施工的环保性能提升，改善大气清洁度。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种环保速干路面标识材料，由A组分和B组分两种组分组成，A组分和B组分的质量比例为5-18：1，其中，