[发明专利]电力机车压力继电器

说明书

本发明涉及的电力机车压力继电器，属机车牵引电器辅件，主要用于机车实施空气制动和电阻制动时实现相互联锁时的保护电器。这种电力机车压力继电器由壳体、螺杆、行程开关、可调螺盖、弹簧、阀座、阀杆、弹簧座及阀盖组成，其特征是：在由阀盖、阀座及弹簧座三者组合围成的压力腔内设置着一个起隔离传动作用的折皱橡胶膜；该折皱橡胶膜的圆心部与弹簧座呈固接，并可随弹簧座实现上下位移，而其周边则夹持在阀座及阀盖之间。与目前使用的同类压力继电器相比，本发明的优点是不仅结构简单，而且在使用的可靠性及使用寿命方面均有较大提高。

技术领域

本发明涉及一种电力机车压力继电器，属机车牵引电器辅件类。

背景技术

电力机车用的压力继电器是电力机车实施空气制动和电阻制动两制动方式的重要转换件，它是一种相互联锁的一种保护继电器。当实施空气制动时，制动空气缸的空压达到一定压力值时就不能实施电阻制动；当实施电阻制动时，空气制动的制动缸的气压超过这一定值，则电阻制动自动切除，否则会造成轮箍迟缓、抱死闸事故；压力继电器的另一用途是保证主断路器在未达到最低工作气压时，不能进入工作状态；因此，压力继电器的重要作用是不能忽视的。

技术内容

本发明发明的目的：旨在提供一种结构简单，使用方便可靠的压力继电器。

这种电力机车压力继电器，由壳体(1)、螺杆(2)、行程开关(3)、可调螺盖(4)、弹簧(5)、阀座(6)、阀杆(11)、弹簧座(12)及阀盖(7) 组成，其特征是：在由阀盖(7)、阀座(6)及弹簧座(12)三者组合围成的压力腔(9)内设置着一个起隔离传动作用的折皱橡胶膜(10)。

所述的折皱橡胶膜(10)，其圆心部与弹簧座(12)呈固接，并可随弹簧座(12)实现上下位移，而其周边部则夹持于阀座(6)及阀盖(7) 之间。

根据以上技术方案设计的这种电力机车压力继电器，由于采用折皱橡膜来替代3mm厚的橡胶块作压力传递介质，不仅密封性能好，

而且可以有效控制整定值，既提高使用可靠性，也延长了使用寿命。

附图说明

图1为本发明电力机车压力继电器的结构示意图。

图中：1.壳体 2.螺杆 3.行程开关 4.可调螺盖 5. 弹簧 6.阀座 7.阀盖 8.密封垫 9.压力腔 10.折皱橡胶膜 11. 弹簧座 12.阀杆。

具体实施方式

如图所示的这种电力机车压力继电器，它由壳体(1)、螺杆(2)、行程开关(3)、可调螺盖(4)、弹簧(5)、阀座(6)、阀杆(11)、弹簧座(12)及阀盖(7)组成，实际上也可以说它是由设于同一壳体内的行程开关(3)再外加一个气控薄膜阀。相对于现有同类压力继电器，它的主要改进是在由阀盖(7)、阀座(6)及弹簧座(12)三者组合围成的压力腔(9)内设置了一个起隔离传动作用的折皱橡胶膜；使该折皱橡胶膜(10)成为一个传动介质。推动弹簧座(11)阀杆(12)上移；从而触发行程开关(3)将启动信息传出。

在本压力继电器中采用的行程开关(3)是一外购件，它有两个弓状簧片起主导作用。对比原有圆簧动触片的行程开关及3mm厚橡胶板鼓动结构来说，该压力继电器既做到结构简单，又保持性能可靠，同时使用寿命也大为提高。

这种电力机车压力继电器的工作原理如下：

当压力空气从该继电器的阀盖(7)的进气口开始进入压力腔(9)以后，由于折皱橡胶膜(10)的阻隔作用，使它推动与它结合在一起的弹簧座(11)向上运移，并及时通过阀杆(12)去启动行程开关(3)，并通过行程开关(3)将启动信息传递出去；而一旦阀盖(7)进气口的压力空气撤除以后，由于弹簧(5)地作用使弹簧座(11)向下恢复到起始位，使压力腔内的压力气体全部排出；这时则预示着允许电阻制动工作状态。