[发明专利]一种降噪式发动机齿轮传动系统在审
| 申请号： | 201811642457.7 | 申请日： | 2018-12-29 |
| 公开（公告）号： | CN109854365A | 公开（公告）日： | 2019-06-07 |
| 发明（设计）人： | 傅全;宋国富;徐远志 | 申请（专利权）人： | 昆明云内动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B63/06 | 分类号： | F02B63/06;F02M37/06;F16H57/023;F16H57/12 |
| 代理公司： | 昆明正原专利商标代理有限公司 53100 | 代理人： | 亢能;陈左 |
| 地址： | 650224 云南省*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 惰齿轮 副齿轮 啮合 主齿轮 曲轴齿轮 动力转向泵 发动机齿轮 传动系统 进气 排气 空压机齿轮 喷油泵齿轮 齿轮啮合 齿轮 弹簧 降噪 齿轮噪声 低成本 低噪音 喷油泵 销连接 有效地 轴向力 衬套 减小 发动机 | ||
1.一种降噪式发动机齿轮传动系统，其特征在于：包括曲轴齿轮，曲轴齿轮的进、排气两侧分别与两个惰齿轮啮合，空压机齿轮与排气侧惰齿轮啮合；喷油泵齿轮和动力转向泵齿轮与进气侧惰齿轮相啮合，惰齿轮包括主齿轮和副齿轮，主齿轮和副齿轮上各设有销，主齿轮和副齿轮之间设有弹簧，主齿轮和副齿轮通过弹簧和销连接，主齿轮上设有波形片和挡圈固定副齿轮，排气侧惰齿轮的主、副齿轮均与曲轴齿轮和空压机齿轮啮合，进气侧惰齿轮的主、副齿轮均与曲轴齿轮和喷油泵齿轮啮合，且进气侧惰齿轮主齿轮与动力转向泵齿轮啮合，副齿轮不与动力转向泵齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的降噪式发动机齿轮传动系统，其特征在于：主齿轮上设有波形片和挡圈固定副齿轮。
3.根据权利要求1所述的降噪式发动机齿轮传动系统，其特征在于：排气侧惰齿轮的副齿轮在齿轮弹簧力的作用下，与曲轴齿轮、空压机齿轮和主齿轮之间间隙小的一个齿轮相接触。
4.根据权利要求1所述的降噪式发动机齿轮传动系统，其特征在于：弹簧两端分别设有第一销和第二销，弹簧沿主齿轮外侧设置，第一销设于主齿轮上，第二销设于副齿轮上。
5.根据权利要求1所述的降噪式发动机齿轮传动系统，其特征在于：排气侧惰齿轮的主齿轮和副齿轮之间错开一个角度，使曲轴齿轮、空压机齿轮和主齿轮之间间隙小的地方变为副齿轮啮合。
6.根据权利要求4所述的降噪式发动机齿轮传动系统，其特征在于：主齿轮和副齿轮之间错开的角度为0.05-0.15°。
7.根据权利要求1所述的降噪式发动机齿轮传动系统，其特征在于：空压机齿轮、排气侧惰齿轮、曲轴齿轮、进气侧惰齿轮、喷油泵齿轮和动力转向泵齿轮均为直齿轮，且该传动系统为单排啮合传动。
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