[发明专利]一种自卸车的后厢门辅助锁紧机构

说明书

本发明涉及自卸车技术领域，具体是一种自卸车的后厢门辅助锁紧机构，包括车体、货厢、蜗杆、蜗轮、导轨、辅助锁钩、凸轮、锁柱和驱动电机；蜗杆安装在货厢上，蜗轮通过与其键连接的转轴安装在货厢上，蜗杆与蜗轮啮合，驱动电机安装在货厢上并与蜗杆连接；导轨与转轴可转动连接，辅助锁钩与导轨滑动配合；凸轮与转轴固定连接，凸轮上设有偏心导向槽，辅助锁钩上固设有与偏心导向槽滑动配合的滑块，凸轮转动能够通过偏心导向槽和滑块驱动辅助锁钩伸缩；锁柱固设在后厢门上，锁柱与辅助锁钩匹配。本发明的自卸车的后厢门辅助锁紧机构与自锁机构共同实现对后厢门的双重锁紧，保证货厢复位后自锁机构能够将后厢门锁紧，并且能够有效防止后厢门跳动，提高安全性。

技术领域

本发明涉及自卸车技术领域，具体是一种自卸车的后厢门辅助锁紧机构。

背景技术

自卸车，又名翻斗车，包括车体和货厢，货厢可翻转的安装在车体上，通过液压举升系统驱动货厢翻转可实现自动卸料。货厢的后部设有后厢门，后厢门的上端枢接于货厢，非卸料状态时，后厢门保持关闭状态，卸料时，后厢门打开。申请号为201621258415.X的实用新型专利公开了一种自卸车，参见该实用新型的说明书第0037～0039段和附图8，后下角外侧设有手动挂钩板，后下角外侧焊接有尾板止动防跳板，尾板(后厢门)上焊接有手动挂钩锁紧轴。尾板闭合后，手动操作手动挂钩板，将手动挂钩锁紧轴钩住，以起到锁紧货厢的作用，手动挂钩板与尾板大锁紧钩(大锁紧钩的工作原理可参见申请号为200920216307.X、名称为一种矿用自卸车自锁总成的实用新型专利)共同实现对货厢尾板的双重锁紧，进而保证在尾板大锁紧钩锁紧失效的情况下，避免尾板开启。尾板止动防跳板能防止车辆运行颠簸时尾板上跳，以保证尾板闭合的牢靠。但是，该手动挂钩装置和尾板止动防跳板存在以下缺点：(1)卸料完成后，货厢复位过程中，尾板极易因夹杂在尾板与货厢之间的部分物料以及尾板枢轴的锈蚀而无法完全复位，这会导致尾板大锁紧钩无法锁紧尾板；(2)手动挂钩板可绕手动挂钩销轴旋转，因此其极易因颠簸的路况而脱离手动挂钩锁紧轴，导致其失效；(3)尾板闭合后，尾板止动防跳板与手动挂钩销轴之间存在间隙(否则尾板不易关闭)，因此尾板止动防跳板限制尾板跳动的功能有限，还是存在尾板闭合不牢的情况。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述现有技术的不足，提供一种自卸车的后厢门辅助锁紧机构，与自锁机构共同实现对后厢门的双重锁紧，保证货厢复位后自锁机构能够将后厢门锁紧，并且能够有效防止后厢门跳动，提高安全性。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种自卸车的后厢门辅助锁紧机构，包括车体、货厢、蜗杆、蜗轮、导轨、辅助锁钩、凸轮、锁柱和驱动电机；所述货厢枢接于车体，所述货厢的后端设有后厢门，所述后厢门的上端枢接于货厢；所述蜗杆安装在货厢上，所述蜗轮通过与其键连接的转轴安装在货厢上，所述蜗杆与蜗轮啮合，所述驱动电机安装在货厢上并与蜗杆连接；所述导轨与转轴可转动连接，所述辅助锁钩与导轨滑动配合；所述凸轮与转轴固定连接，所述凸轮上设有偏心导向槽，所述辅助锁钩上固设有与偏心导向槽滑动配合的滑块，所述凸轮转动能够通过偏心导向槽和滑块驱动辅助锁钩伸缩；所述锁柱固设在后厢门上，所述锁柱与辅助锁钩匹配。

本发明的技术方案还有：所述辅助锁钩上设有与锁柱外切的矩形凹槽。

相对于现有技术，本发明自卸车的后厢门辅助锁紧机构的有益效果为：(1)卸料完成后，货厢复位过程中，驱动电机驱动凸轮旋转，辅助锁钩在重力的作用下先搭在锁柱上，使辅助锁钩的旋转被锁柱限制，随着凸轮的继续旋转，凸轮驱动锁柱回缩，将后厢门拉至完全闭合，保证货厢复位后自锁机构能够将后厢门锁紧；(2)辅助锁钩将后厢门拉至完全闭合后并锁紧，辅助锁钩与锁柱紧密贴合，能够有效防止后厢门跳动；(3)由于蜗轮与蜗杆之间的自锁，辅助锁钩不会脱离，因此其锁紧安全可靠；(4)与自锁机构共同实现对后厢门的双重锁紧，提高安全性。

附图说明

图1为自卸车的结构示意图。

图2为图1中A部的局部放大图。