[发明专利]用于轨道车辆的机电制动系统及其控制方法、轨道车辆

说明书

本发明公开了一种用于轨道车辆的机电制动系统及其控制方法、轨道车辆，机电制动系统包括中央控制单元、多个机电制动控制单元和多个制动器，每个所述机电制动控制单元均与所述中央控制单元相连，所述制动器用于对所述轨道车辆的车轮制动，每个所述机电制动控制单元与至少一个所述制动器相连。当所述轨道车辆需要进行行车制动时，至少一个所述机电制动单元通过控制所述制动器对所述车轮制动。根据本发明的用于轨道车辆的机电制动系统，结构简单、安全可靠，便于实现轨道车辆的轻量化设计和模块化设计。

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其是涉及一种用于轨道车辆的机电制动系统及其控制方法、轨道车辆。

背景技术

相关技术中，城轨列车例如低地板轻轨车辆采用的制动形式主要有空气制动、液压制动和磁轨制动，并可以通过上述三种制动形式中的两种的结合进行制动，例如空气制动与磁轨制动结合、液压制动与磁轨制动结合等。其中，一些制动形式的制动力的源动力是通过压缩空气或液压油，制动系统内部需要将空气或液压油压缩成高压介质，对于空气制动而言，制动系统包括微机控制单元、空气压缩机、储风缸、电控转换阀、管路和制动器；对于液压制动而言，制动系统包括微机控制单元、液压单元(内部集成泵电机、电磁阀等)、蓄能器、管路和制动器；磁轨制动所需要的部件的体积庞大、功耗大，易对城轨列车的其他设备产生电磁干扰。

无论采用空气制动还是液压制动，城轨列车需要较多的部件，这些部件会占据大量空间，且液压部件的质量会对制动系统造成安全隐患，例如制动液(例如，液压油)的污染、堵塞、泄露等，均可能导致制动系统失去制动功能，制动液的化学成分还会对环境造成污染，甚至在高温情况下燃烧车辆。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于轨道车辆的机电制动系统，所述机电制动系统结构简单、安全可靠，便于实现轨道车辆的轻量化设计和模块化设计。

根据本发明第一方面实施例的用于轨道车辆的机电制动系统，包括：中央控制单元；多个机电制动控制单元，每个所述机电制动控制单元均与所述中央控制单元相连；多个制动器，所述制动器用于对所述轨道车辆的车轮制动，每个所述机电制动控制单元与至少一个所述制动器相连；当所述轨道车辆需要进行行车制动时，至少一个所述机电制动单元通过控制所述制动器对所述车轮制动。

根据本发明实施例的用于轨道车辆的机电制动系统，通过在轨道车辆行车制动时采用机电制动系统机电制动的方式，既可满足轨道车辆行车时施加机电制动提高乘车舒适性及快速响应制动指令，又能满足将轨道车辆永久停放在坡道上、制动力不会衰减导致溜坡；机电制动无压缩介质、无管路布置，环境友好，同时使得制动器结构简单、具有良好的安全可靠性，从而简化了轨道车辆的配置，使得轨道车辆结构简洁、体积较小，便于实现轨道车辆的轻量化设计，方便了轨道车辆的维护保养；轨道车辆的配置便于实现模块化设计，便于组装、调试，降低轨道车辆的成本。此外，本申请的轨道车辆采用基于数字化、智能化、安全原则的控制方式，可以满足无人驾驶要求。

根据本发明的一些实施例，所述机电制动系统具有第一电源和多个第二电源，所述第一电源与所述中央控制单元电连接，多个所述第二电源分别与多个所述机电制动控制单元电连接。

根据本发明的一些实施例，所述第一电源包括第一主电源件和第一备用电源件，所述第一主电源件和所述第一备用电源件并联后与所述中央控制单元电连接。

根据本发明的一些实施例，所述第二电源包括第二主电源件和第二备用电源件，所述第二主电源件和所述第二备用电源件并联后与所述中央控制单元电连接。

根据本发明的一些实施例，所述机电制动控制单元为四个，所述第二电源为四个，所述第二电源与所述机电制动控制单元一一对应；或者，每个所述第二电源与两个所述机电制动控制单元电连接。

根据本发明的一些实施例，所述机电制动系统还包括蓄能件，所述蓄能件与至少一个所述机电制动控制单元电连接。