[发明专利]一种用于汽车后备箱总成操作性能的验证装置

说明书

本发明涉及一种用于汽车后备箱总成操作性能的验证装置，包括基体部及设于基体部上且与基体部活动连接的操作部，所述的基体部上设有可调节基体部旋转方向的旋转机构，所述的操作部包括用以模拟开启/关闭后备箱的接触区域的铝合金钢架机构、用以将铝合金钢架机构安装在基体部的机构承载部以及用以安装后备箱锁的后备箱锁承载部，所述的铝合金钢架机构上安装后备箱锁，所述的后备箱锁承载部上设有用以与后备箱锁实现捏合的锁扣，所述的铝合金钢架机构上设有用以调节重心位置的配重机构，所述的铝合金钢架机构的前端设有手柄。与现有技术相比，本发明具有使用方便、适用于不同车型尺寸等优点。

技术领域

本发明涉及汽车操作性能设备设计领域，尤其是涉及一种用于汽车后备箱总成操作性能的验证装置。

背景技术

现有的汽车后备箱总成的构成如图1所示，包括铰链100、扭杆101、后备箱、缓冲块102、后备箱锁105，其中后备箱上有专用于开启/关闭后备箱的接触区域106，后备箱总成的重心位置、开启/关闭后备箱的接触区域的位置、锁的位置、缓冲块的位置、左/右铰链在车身Y方向的距离等会影响到后备箱的操作性能(比如开启/关闭力的大小、最小关闭速度、开启平衡角度等)。在现有技术下的项目早期开发过程中，为了形成较好的后备箱总成的操纵性，后备箱总成的重心位置、开启/关闭后备箱的接触区域的位置、锁的位置、缓冲块的位置、左/右铰链在车身Y方向的距离等的确定是基于简单的理论计算和历史项目经验得到的，但由于理论计算和历史项目经验仍然存在一些不准确性，因此很难在项目早期的时候对后备箱总成操纵性形成较为直观、可靠的评价。只有等到项目量产之后，取得了真实的零件总成后才能对操作性进行直观、可靠的评价，而在这个时候，如果操纵性评价效果不理想，需要对后备箱总成进行一定程度的设计优化的话，将会十分困难，因为零件已经量产了。因此，对于如何能够在量产前有效验证汽车后备箱总成操作性能是目前急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于汽车后备箱总成操作性能的验证装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于汽车后备箱总成操作性能的验证装置，包括基体部(1)及设于基体部(1)上且与基体部(1)活动连接的操作部(2)，所述的基体部(1)上设有可调节基体部(1)旋转方向的旋转机构，所述的操作部(2)包括用以模拟开启/关闭后备箱的接触区域的铝合金钢架机构(8)、用以将铝合金钢架机构(8)安装在基体部(1)的机构承载部(9)以及用以安装后备箱锁(18)的后备箱锁承载部(7)，所述的铝合金钢架机构(8)上安装后备箱锁(18)，所述的后备箱锁承载部(7)上设有用以与后备箱锁(18)实现捏合的锁扣(7011)，所述的铝合金钢架机构(8)与机构承载部(9)可调节连接，所述的铝合金钢架机构(8)上设有用以调节重心位置的配重机构，所述的铝合金钢架机构(8)的前端设有手柄(12)。

优选地，所述的铝合金钢架机构(8)包括水平结构架(801)和设置在水平结构架(801)底部的竖直结构架(802)，所述的水平结构架(801)包括矩形框架(803)和设置在矩形框架(803)中央位置的中心支撑板(804)，所述的矩形框架(803)与机构承载部(9)连接，所述的配重机构安装在中心支撑板(804)的底部。所述的配重机构包括配重支架(12)、与配重支架(16)的底部通过吊绳(17)连接的配重块(11)。

优选地，所述的水平结构架(801)和竖直结构架(802)上设有型材滑槽(15)，所述的竖直结构架(802)的顶部通过型材滑槽(15)及螺栓螺母结构连接在矩形框架(803)的前端，竖直结构架(802)的底板的一端安装手柄(12)，另一端设有用以安装后备箱锁(18)的后备箱锁支架组件(13)。

优选地，所述的后备箱锁支架组件(13)包括第一后备箱锁支架(131)和叠加在第一后备箱锁支架(131)上方的第二后备箱锁支架(132)，所述的第一后备箱锁支架(131)包括水平板及与水平板呈一定倾角的向上倾斜板，所述的水平板上设有两个竖直长条孔，所述的向上倾斜板上设有用以安装后备箱锁(18)的安装孔(14)。