[发明专利]车架中部结构与电动汽车

说明书

本发明涉及一种车架中部结构与电动汽车，本发明所述的车架中部结构包括车架内分置于两侧的纵梁，以及连接于两侧的纵梁之间的横梁结构，且该横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成；另外，本实施例的车架中部结构还包括于两侧的纵梁上分别设置的若干悬置安装支架，并于各悬置安装支架中装设有悬置。本发明所述的车架中部结构，通过由与两侧的纵梁固定连接的动力电池包壳体构成车架横梁，不仅可满足动力电池包壳体的安装要求，同时也可省去车架横梁的设置，而减轻车架整体重量，从而可利于车辆轻量化设计，并可使得车架具有较好的结构强度和刚度。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车架中部结构，同时，本发明还涉及一种具有该车架中部结构的电动汽车。

背景技术

现有技术中电动汽车车架通常同时具有纵梁和横梁，且通常将作为动力源的动力电池包装设于车架横梁上，从而导致车架整体重量较大，不利于轻量化设计，同时也导致电动汽车的能耗较多。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种车架中部结构，以可减轻车架的整体重量，而利于车辆轻量化设计。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种车架中部结构，包括车架内分置于两侧的纵梁，所述车架中部结构还包括：

横梁结构，连接于两侧的所述纵梁之间，且所述横梁结构被设置为由通过连接部与两侧的所述纵梁固定连接的动力电池包壳体构成；

悬置总成，包括于两侧的所述纵梁上分别设置的若干悬置安装支架，并于各所述悬置安装支架中装设有悬置。

进一步的，所述动力电池包壳体包括构造有容置腔的底壳，及构成与所述底壳间的连接、以封盖所述容置腔的盖体，于所述容置腔内至少设有以安放电池模组的模组放置区，和布置与所述电池模组相连的线束及冷却管路的管线通道，于所述模组放置区内并排设置有多道沿所述车架宽度方向布置的隔断，各所述隔断的两端分别与所述容置腔的两相对侧内壁相接，且所述隔断于所述模组放置区内分隔出若干固定所述电池模组的模组放置单元，并于所述底壳或所述盖体上设有构成所述线束与冷却管路与外界连接的连通口。

进一步的，所述连接部包括设于所述底壳上、并环所述底壳的边沿设置的若干固定孔，对应于各所述固定孔设置于所述纵梁上的连接孔，以及连接设于相应的所述固定孔和所述连接孔中的螺栓副，且靠近于所述模组放置区布置的各所述固定孔分别为对应于所述隔断的端部布置。

进一步的，所述模组放置区位于所述容置腔的中部，于所述模组放置区两侧的所述容置腔内设有安放模组控制模块与冷却控制模块的模块放置区；所述线束与冷却管路分别与所述模组控制模块和所述冷却控制模块连接，所述模组控制模块和所述冷却控制模块由所述连通口与外界连接。

进一步的，于所述模组放置单元内设有可拆卸的固定于所述隔断上的模组固定机构，所述模组固定机构具有贴靠于所述隔断布置、并由连接件固定于所述隔断顶部的固定板，且于所述固定板的顶部构造有以抵压固定所述电池模组的抵压端。

进一步的，所述管线通道包括支撑固定于所述隔断顶部的具有容纳槽的通道底板，以及沿所述通道底板延伸方向间隔布置的若干管线固定座，且所述管线固定座通过构造于自身底部的固定支腿可拆卸的固定于所述隔断上。

进一步的，于所述隔断的顶部可拆卸的固定有若干连接支架，所述盖体由穿设该盖板设置的固定件可拆卸的固定于所述连接支架上，且于所述盖体和所述底壳之间设有密封垫。

进一步的，于各所述模组放置单元内固定安放有电池模组，于所述容置腔内设置有与各电池模组内的电源端及冷却单元连接的线束和冷却管路，且所述线束和冷却管路由所述连通口与外界连接。